《巨富之路：范德比尔特与铁路网络》进入铁路业：一个功成名就者的再次迭代

('一个贫穷的荷兰移民的儿子，凭借努力，建立起自己的航运帝国。1860年，范德比尔特66岁，被当时的媒体称为是拥有国王般的权力。这已经是一个了不起的成就。不过，如果没有接下来在铁路行业的经历，他今天的历史地位、在财富王国中的影响，都会小很多0下面要讲的，就是一个功成名就者再次迭代的故事。----•2.------这种迭代其实很难。当年，英特尔的存储器业务在日本公司的竞争下活得很辛苦，但是，公司依然退迟下不了转型处理器业务的决心。有一天英特尔的两位老板开会，其中一位安迪•格鲁夫就问另一位戈登•摩尔：如果董事会把咱们扫地出门，公司来了新CEO,你说他会怎么做？摩尔想都没想就回答：当然是放弃存储器，allin处理器。格鲁夫就说，那为什么我们不自己走出门，然后再走回来自己这么干？这就是格鲁夫著名的旋转门理论。我们的主人公范德比尔特，也走了一次这样的旋转门。他从航运走到了铁路。铁路，是他在蒸汽船之后遇到的另一次大技术创新。尽管从事的是航运，范德比尔特对铁路并不陌生。准确点说，铁路早年差点要了他的命01833年11月,范德比尔特决定体验一下火车。结果很不幸，火车第一节车厢的车轴突然断裂，导致车厢脱轨，范德比尔特所在的车厢也受到了撞击。这让他受了重伤。肋骨刺穿了肺，背部骨折。获救之后，范德比尔特对医生说，因为他不想就这么悄无声息地死去，所以，他向一位旁观者大声呼救，并且告诉对方自己的名字，请对方找人帮忙。几十年后，范德比尔特成为美国首屈一指的大亨，他跟人回忆起这段大难不死的经历时说：“如果我1833年在新泽西丧命的话，整个世界都不会知道有个我曾经存在过。但我活了下来，就是为了取得流芳百世的伟大成就。”车祸并没有让范德比尔特对铁路产生不满。作为一个精明的商人，他意识到了铁路在运输上的潜力。而且，作为当时重要的商人，他当然也投资过铁路。不过，范德比尔特真正进入铁路行业，是在1863年，也就是他69岁的时候。在这一年，范德比尔特把自己在航运业的资产陆续卖出，allin铁路。一个马上70岁的人，竟然还能转换自己的事业跑道，即使放到今天，也是一个让人佩服的事。—3—1863年，69岁的范德比尔特出任铁路公司哈莱姆铁路的总裁。此前他只是扮演投资者，这次出任总裁，表明老爷子这次是认真地想要进入这个行业了。哈莱姆铁路公司的规模，相比于其他铁路公司而言，并不算大。用范德比尔特自己的话说，“它是个小家伙！”确实，相比之下，当时的大铁路公司，比如伊利铁路，市场价值是2000万美元，纽约中央铁路是2400万美元，而哈莱姆铁路只有600万美元。但是哈莱姆铁路公司有一个非常独特的优势：这条铁路是唯一一条能够开进曼哈顿的铁路。其他的铁路线路，都离纽约市中心很远。换句话说，旅客要想进入纽约的市区，要么就乘坐哈莱姆铁路，要么就搭乘蒸汽船。在范德比尔特出任总裁之时，这家铁路公司还发生了另一件事。这件事跟哈莱姆铁路在纽约曼哈顿的运营特许权有关。哈莱姆铁路公司取得了在曼哈顿百老汇大街运营城市有轨街车的特许权。这当然是一个超级利好消息。于是，纽约市的议员们在消息公布前，就提前买了公司的股票。消息公开之后，哈莱姆铁路公司的股价从58美元开始暴涨，最高时涨到了105美元。对于范德比尔特而言，目前为止发生的一切事情都是他可以接受的。他的公司获得了特许权，他拥有的股票价值也上涨了很多。但是接下来的事情，就开始引发他的不满了。因为这些纽约市的权贵们，这些腐败的政客，似乎没有意识到现在是他在掌管这家公司，还想把这家公司当成他们可以随意操纵股价，从中谋取利益的提款机——他们上次赚到钱之后，又开始了一波新操作：做空哈莱姆铁路公司。具体操作是这样的，首先卖空哈莱姆铁路公司的股票，也就是说，先借入公司的股票，按照现在市场上的高价卖出；第二步，操纵纽约议会，撤销公司在百老汇大街的特许权，消息传出去，铁路公司的股价肯定会暴跌；第三步，按照暴跌之后的价格买入股票，归还卖空时借入的股票。中间的差价就是利润。当然，以范德比尔特当时在商界的影响力和他在纽约的地位，已经有人向他通风报信。范德比尔特的反应是警告对方，如果这些人真的这么做了，一定会赔上一大笔钱。然后，就爆发了“哈莱姆之战”。6月25号当天，股市开始交易，哈莱姆铁路的开盘价是83.25美元，空头开始卖出股票。下午四点，消息传来，议会投票废除哈莱姆铁路公司在百老汇的有轨街车经营特许权。股市收盘时，股价跌到了72.5美元，跌幅超过10%06月26号，华尔街上所有人都在等着市场消化这个坏消息，等着哈莱姆公司的股价跳水。但是出人意料的是，哈莱姆铁路公司的股价不跌反涨，等到股市收盘时，已经涨到了97美元。出现这种情况，一定是有人在托盘，在市场上买入这只股票。而托盘的人，当然就是范德比尔特。范德比尔特已经给自己的经纪人下了命令：只要有人在市场上卖出股票，有多少，就买多少。卖空者继续通过抛售来打压股价。范德比尔特的应对也很简单：只要有人卖，我就买。结果，6月27H,股价涨到了101.5美元，6月28日，股价涨到了106美元。他的策略已经很清楚了：把能买到的哈莱姆铁路公司的股票全都买到手。最后市场上不会再有这家公司的股票。这样，等到卖空者必须要偿还自己做空时借入的股票时，就会发现市场上根本买不到这家公司的股票。唯一可能的卖家，就是范德比尔特。到最后，卖空者要想还上股票，就只能任由范德比尔特宰割。随着股价不断上涨，空头们也开始意识到，自己中计了。就这样，那些认为自己可以随意操控一家公司的股价的人发现，自己落到了这位大亨手中。他们本来想通过手中的权力，利用内部消息来发一笔横财，结果却走到了破产边缘。如果不肯投降的话，股价还会继续上涨。所以，他们只能投降。6月29号，纽约议会同意恢复铁路公司在百老汇大街上的特许经营权。作为回报，范德比尔特点头同意，让股价下跌，跌到一个让空头们不至于过分凄惨的价格。哈莱姆铁路公司的股票卖空我到这里就结束了。这家公司的股价在重大利空消息出现之后，反而一路上涨了30%;在利好消息公布后，股价反而开始下跌。这种让人看得目瞪口呆的操作背后，就是范德比尔特在铁路业的正式亮相。如果说之前还有人认为范德比尔特只是把铁路当作他投资的资产之一，他对哈莱姆铁路公司的坚决捍卫，让人们看到了他的决心。经过这次股市之战，范德比尔特手中持有的哈莱姆铁路股份大幅增加。他没有在股价上涨后卖出股票获利，相反，范德比尔特继续持有了自己买入的大量股票。范德比尔特把哈莱姆铁路变成了他铁路王国的基础。—4—这就是我们这一讲要说的，一个成功者的自我迭代。如果说范德比尔特在这个过程中使用了什么鬼斧神工的方法的话，也就是通过囤积股票来掠夺一家公司了，后来这种手段还成为了铁路巨头们的惯用套路，范德比尔特也通过这种方式收购了很多其他的铁路公司。今天也有很多恶意收购是通过这种方式进行的，我们这里不去讨论它的对错，我想说的是，无论如何，一个马上70岁的人，还能完全转换到一个新的事业奏道，值得我们敬佩。虽然范德比尔特成为了当时最重要的铁路大亨之一，这位不可一世的大亨也不总是一帆风顺的。',)