钢吊车梁平面表示法及参数 (1)

('摘要国家建筑标准图集《钢吊车梁系统设计图平面表示方法和构造详图》是迄今为止国第一本关于钢结构施工图方面的平面表示法的图集，其技术关键及创新点是形成了简单、通俗、易懂的平面表示方法制图规则，同时构造详图具备通用性、可操作性、安全性，满足国家相关规程、规的要求，且二者相辅相成有机结合。平面表示方法，是把吊车梁系统构件的截面及平面定位等，按照平面表示方法制图规则，整体直接表达在吊车梁系统构件平面布置图上，再与标准构造详图相配合，构成一套新型完整的设计图。钢吊车梁系统构件包括吊车梁、辅助桁架、水平支撑、垂直支撑、制动板及辅助构件，辅助构件包括连接板、支座板、垂直隔板、轨道联结、伸缩缝接头及车挡。本人是该图集主编人，结合图集，针对吊车梁系统各构件制图规则中所涉及相关参数、构造详图中相关构造要求进行详细论述，提供相关构件及节点的荷载选取、计算参数和选用表格，同时详细描述了各构件的钢材材质选用及设计施工中注意事项，为设计、施工及监理人员正确理解和使用该图集提供帮助。。关键词：吊车梁平法制图规则参数目录摘要...................................................................................................II目录..................................................................................................III绪论..................................................................................................1一、吊车梁平法制图规则及参数...............................................................21、吊车梁编号.................................................................................22、吊车梁截面.................................................................................23、吊车梁横向及纵向加劲肋..............................................................54、吊车梁支座加劲肋截面及端部连接螺栓...........................................65、吊车梁的焊缝.............................................................................7二、辅助桁架平法制图规则及参数.........................................................101、辅助桁架的统一规定..................................................................102、辅助桁架编号...........................................................................113、辅助桁架杆件截面.....................................................................114、辅助桁架杆件力........................................................................125、辅助桁架节间长度.....................................................................14三、水平支撑平法制图规则及参数.........................................................141、水平支撑的统一规定..................................................................142、水平支撑编号...........................................................................153、水平支撑杆件截面.....................................................................16四、垂直支撑平法制图规则及参数.........................................................161、垂直支撑的统一规定..................................................................162、垂直支撑编号...........................................................................173、垂直支撑截面...........................................................................17五、制动板平法制图规则及参数.............................................................181、制动板的统一规定.....................................................................182、制动板编号...............................................................................183、制动板截面及加劲肋..................................................................194、制动板连接...............................................................................20六、辅助构件平法制图规则及参数.........................................................211、连接板.....................................................................................212、支座板.....................................................................................223、垂直隔板..................................................................................244、轨道联结及轨道伸缩缝处接头.....................................................255、车挡........................................................................................25七、其它............................................................................................261、钢材材料的选用........................................................................26结论................................................................................................28参考文献............................................................................................29绪论在冶金工业厂房中，特别在热轧、冷轧、高线、炼钢厂房中，钢吊车梁系统是钢结构厂房结构中重要系统之一，传统的钢吊车梁系统施工图复杂、繁锁、重复性工作量大，造成较大的人力、物力、财力的浪费。一方面，为了简化施工图，统一节点构造详图，提高设计工作效率，节约设计成本。另一方面，平面表示法存在广泛的应用空间目前国家对混凝土结构施工图整体表示法相继颁布了框架、楼梯、筏板基础、楼板及屋面、独立基础等建筑标准设计图集，与此同时，很多钢结构设计人员及机构正在探索钢结构施工图的平面表示法。因此我们适时推出《钢吊车梁系统设计图平面表示方法和构造详图》，具有重大的意义和必要性。平面表示方法，概括来讲，是把吊车梁系统构件的截面及平面定位等，按照平面整体表示方法制图规则，整体直接表达在吊车梁系统构件平面布置图上，再与标准构造节点详图相配合，构成一套新型完整的结构设计施工图。改变了传统的那种将吊车梁系统构件、节点从结构平面布置图中索引出来，再逐个绘制构件、节点详图的繁琐方法。本论文结合《钢吊车梁系统设计图平面表示方法和构造详图》，对平面表示方法中所有参数的确定给出详细描述，与图集有机结合，可作为图集的统一技术条件及措施，可帮助设计及施工人员更好地理解及使用图集。一、吊车梁平法制图规则及参数1、吊车梁编号1．1吊车梁跨度，以m为单位。1．2截面类型分为A等截面、B直角变截面、C圆弧变截面三种基本类型,当吊车梁一端等截面，另一端变截面时，注写两个代号，用斜线“/”将其分隔。1．3悬挑长度根据工程实际情况确定，对于伸缩缝处应根据防震缝的宽度确定。《抗》9.1.1.3条单层钢筋混凝土柱厂房，【防震缝宽度采用100mm～150mm】。《抗》9.2.3条单层钢结构厂房，【当设置防震缝时，其缝宽不宜小于单层混凝土柱厂房防震缝宽度的1.5倍】。故伸缩缝宽度采用150mm～225mm。2、吊车梁截面2．1变截面吊车梁端部高度，应大于等于吊车梁跨中截面高度的1/2，且应满足支座加劲肋抗剪计算要求。2．2变截面处距柱中心线距离，应小于等于变截面吊车梁端部高度的1/2，且应满足支座板连接构造要求。2．3下翼缘伸入腹板的长度，应根据梁端下翼缘板等强计算连接焊缝的长度确定，且应不小于变截面处距柱中心线距离的1.5倍。2．4吊车梁截面计算由PKPM程序计算，计算参数控制如下：2．4．1吊车是厂房中常见的起重设备，按照吊车的利用次数和荷载大小，国家标准《起重机设计规》（GB3811）将其分为八个工作级别，成为A1~A8。许多文献习惯将吊车以轻、中、重和特重四个工作制等级来划分，它们之间的对应关系如表1－1所示：表1－1工作制等级与工作级别的对应关系工作制等级轻级中级重级特重级工作级别A1~A3A4、A5A6、A7A82．4．2吊车梁计算需考虑吊车台数及荷载取值见表1－2所示：表1－2吊车台数及荷载取值计算容考虑吊车台数荷载取值备注强度及稳定计算2设计值考虑动力系数疲劳计算1标准值不考虑动力系数竖向挠度计算1标准值不考虑动力系数横向水平挠度计算1标准值TA6~A8需要计算α-----动力系数，工作级别为A1-A5的软钩吊车，α=1.05工作级别为A6-A8的吊车，α=1.12．4．3吊车梁计算中所有设计值均为其标准值乘以荷载分项系数γq=1.4；2．4．4吊车最大轮压标准值作用在吊车梁上的最大轮压标准值为----吊车的最大轮压；α-----动力系数，工作级别为A1-A5的软钩吊车，α=1.05工作级别为A6-A8的吊车，α=1.12．4．5吊车横向水平荷载标准值Q----吊车额定起重量；g----小车重；n----吊车总轮数；β----百分数,取值如下:软钩吊车:Q≤10t,β=12%；Q=16-50t,β=10%；Q≥75t,β=8%；硬钩吊车:β=20%；2．4．6吊车摆动引起的卡轨力(标准值)产生的水平力，用于计算重级工作制吊车梁（A6~A8）及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度，连接指吊车梁、制动结构、柱相互间的连接。卡轨力系数:α一般软钩吊车α=0.1；抓斗或磁盘吊车α=0.15；硬钩吊车α=0.2；2．4．7吊车梁上翼缘宽厚比计算b1/t:吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值Q235b1/t≤15；Q345b1/t≤12.4；Q390b1/t≤11.6；2．4．8重级工作制吊车梁允许水平挠度值[υ]≤1/22002．4．9吊车梁允许挠度值[υ]:轻级工作制[υ]≤1/800；中级工作制[υ]≤1/1000；重级工作制[υ]≤1/1200；3、吊车梁横向及纵向加劲肋3．1横向及纵向加劲肋的设置是根据吊车梁腹板高厚比h0/tw确定：A．h0/tw≤80构造配置横向加劲肋B．80＜h0/tw≤170计算配置横向加劲C．170＜h0/tw≤250计算配横向,纵向加劲肋3．2横向及纵向加劲肋的截面及间距应根据程序计算确定，且应满足如下构造要求：3．2．1横向加劲肋的最小间距为0.5h0，最大间距为2h0。其上端应与上翼缘板刨平顶紧。横向加劲肋应成对配置，截面尺寸应满足：外伸宽度bs≥h0/30+40mm（且≥90mm）厚度ts≥bs/15（且≥6mm）截面惯性矩Iz≥3h0tw3由截面惯性矩公式可知，吊车梁腹板的厚度直接影响加劲肋的截面大小。吊车梁腹板的厚度高度是考虑吊车梁经济截面最重要的因素。吊车梁腹板厚度可参考表1－1：表1－1简支吊车梁腹板厚度经验参考数值梁高h(mm)600～10001200～16001800～24002600～36004000～5000腹板厚度tw(mm)8～1010～1414～1616～1820～223．2．2纵向加劲肋距吊车梁顶距离为吊车梁腹板高度的1／4～1／5。3．2．3当计算需配置横向短向加劲肋时，短向加劲的最小间距为0.75h1，外伸宽度应取（0.7～1.0）bs，厚度不小于短向加劲肋外伸宽度的1／15。3．2．4当横向加劲肋与垂直支撑连接时，截面统一取为－150x10。3．2．5横向加劲肋下端距下翼缘上表面距离按疲劳验算确定，PKPK计算程序统一按50mm计算，故平法中默认取50mm。4、吊车梁支座加劲肋截面及端部连接螺栓4．1突翼缘及平板支座加劲肋截面由计算确定。4．2突翼缘高度应小于2倍支座加劲肋板厚。4．3螺栓群中心线距吊车梁顶距离，为减小吊车梁端转动及变形的约束效应，应设置在吊车梁端部高度靠下1/3位置处。对于跨度小于等于12m的吊车梁，可以居中设置。4．4端部与端部的连接通过10mm的填板由普通螺栓连接，螺栓的个数由抗拉强度计算确定：HZ——吊车纵向水平荷载设计值；——所有刹车轮的最大轮压之和（每台吊车的刹车轮数可取吊车一侧轮数的一半），最大按两台天车考虑HW——山墙传来的风吸力荷载设计值或地震作用；Ntb——C级普通螺栓抗拉承载力设计值。值得注意的是当吊车自重和起重量都很大的情况下，作用与每个车挡的吊车撞击纵向水平荷载远大于由吊车刹车轮产生的吊车纵向水平荷载，经多次讨论此力为偶然、瞬间力，并且轨道可以承担，因此端部连接计算中并未考虑此力。5、吊车梁的焊缝5．1所有计算焊缝均应在平法中标注，根据计算确定。5．1．1上翼缘与腹板连接焊缝：下翼缘与腹板连续焊缝：Vmax——所计算截面最大剪应力设计值（考虑动力系数）；S1——计算翼缘对梁中和轴的毛截面面积矩；Ix——梁的毛截面惯性矩；φ——系数，重级工作制吊车梁φ＝1.35；其它梁φ＝1.0；Lz——集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度，按下式计算：Lz＝a＋5hy＋hRa——集中荷载支撑长度，取50mm；hy——自吊车梁顶面至腹板计算高度上边缘的距离；hR——轨道高度。5．1．2支座加劲肋与腹板的连接焊缝：当为平板式支座时当为突翼缘支座时n——焊缝条数；Lw——焊缝计算长度，取支座处腹板焊缝的全高减去2hf。计算长度是否考虑Lw≤60hf，有不同的意见，笔者认为不考虑，但计算焊缝高度应满足：5．2焊缝除应满足上述计算要求外，且应满足如下构造要求见表1－2：表1－2焊缝构造一览表焊缝位置容轻中级工作制重级工作制上翼缘与腹板跨度<12m角焊缝T形焊接跨度≥12mT形焊接起重量≥50tT形焊接下翼缘与腹板腹板厚度t<14mm角焊缝角焊缝腹板厚度t≥14mm剖口不焊透剖口焊透突翼缘支座加劲肋与腹板腹板厚度t<14mm角焊缝hf≥0.7t,且hf≥6mm腹板厚度t≥14mmK形剖口不焊透K形剖口焊透平板支座加劲肋与加劲肋厚度t<14mm角焊缝hf≥0.7t,且hf≥6mm加劲肋厚度t≥14mmK形剖口不焊透K形剖口焊透腹板突翼缘支座加劲肋与下翼缘下翼缘厚度t<24mm角焊缝hf≥0.5t,且hf≥6mm下翼缘厚度t≥24mmK形剖口不焊透平板支座加劲肋与上下翼缘加劲肋厚度t刨平顶紧,角焊缝hf≥0.5t,且hf≥6mm加劲肋加劲肋厚度t角焊缝hf≥t-2,且hf≥6mm5．3焊缝质量等级要求如下:重级工作制(A6~A7)吊车梁:a.吊车梁上下翼缘板及腹板的对接焊缝质量等级为一级；b.吊车梁上翼缘与腹板T形接头对接与角焊组合焊缝质量等级为二级；c.所有角焊缝外观质量标准为二级。轻中级工作制(A1~A5)吊车梁:a．吊车梁下翼缘板的对接焊缝质量等级为一级；b．吊车梁上翼缘与腹板T形接头对接与角焊组合焊缝质量等级为二级；c．吊车梁上翼缘板及腹板的对接焊缝质量等级为一级；d．所有角焊缝外观质量标准为二级。二、辅助桁架平法制图规则及参数1、辅助桁架的统一规定1．1满足下列条件，宜设置辅助桁架：a．跨度≥12m的重级工作制吊车梁；b．跨度≥18m的轻、中级工作制吊车梁。1．2跨度≥24m的辅助桁架，制作时应起拱，起拱度与同一跨吊车梁一致。1．3辅助桁架的竖向挠度：1．4辅助桁架杆件长细比不宜超过表2－1的数值。表2－1辅助桁架杆件容许长细比杆件名称设有重级工作制吊车时设有轻中级工作制吊车时拉杆压杆拉杆压杆辅助桁架弦杆250150300150腹杆1501501．5辅助桁架高度同吊车梁跨中截面高度。2、辅助桁架编号2．1辅助桁架跨度，以m为单位。2．2截面类型按上弦杆件截面分为A双角钢、B双槽钢、C单角钢、D单槽钢四种类型。3、辅助桁架杆件截面3．1上、下弦杆为双角钢时，统一采用等边角钢。3．2上弦杆为不等边单角钢时，长肢朝下。3．3下弦杆为单角钢时，统一采用等边角钢。3．4竖腹杆为双角钢时，统一采用十字形截面，在截面前加“＋”表示。3．5中间节点板厚度默认为支座节点厚度减2mm。4、辅助桁架杆件力4．1根据桁架计算结果，标注相关力。竖腹杆力较小，连接焊缝长度满足最小焊缝长度要求，填板按压杆选用。4．2所有力中，单位均为kN；当为拉力时，在力前加“＋”表示；当为压力时，力前加“－”表示。4．3构造详图提供了桁架焊缝一览表，详图制作单位根据角钢肢厚度、节点板或加劲肋厚度、槽钢截面相应选择焊缝高度，结合力大小计算焊缝长度，焊缝长度应满足最小焊缝长度的要求。4．4构造详图提供了双角钢、双槽钢连接填板间距及尺寸一览表，详图制作单位根据杆件受力对应选择。填板间距按如下参数控制：受压杆件：L≤40i受拉杆件:L≤80ii——回转半径，双角钢（双槽钢）截面，取一个角钢（或槽钢）平行与填板的形心轴的回转半径；十字型截面，取一个角钢的最小回转半径。4．5构造详图提供了辅助桁架节点板厚度选用一览表，供设计人员选用。4．6对于杆件连接的最小焊缝长度要求，建议采用1.5倍构件肢宽。4．7节点焊缝长度计算公式：A．双角钢连接（默认等边角钢）肢背焊缝长度肢尖焊缝长度N——斜腹杆为杆件力，上下弦杆为杆件力差△N。B．单角钢连接（等边角钢或长肢朝下）肢背焊缝长度肢尖焊缝长度N——斜腹杆为杆件力，上下弦杆为杆件力差△N；k1——等边角钢0.7，不等边角钢0.65；k2——等边角钢0.3，不等边角钢0.35。C．槽钢连接焊缝长度N——斜腹杆为杆件力，上下弦杆为杆件力差△N；n——单槽钢取2，双槽钢取4。根据上述公式计算的焊缝长度应满足最小焊缝长度要求，且应满足节点大样的相关要求。5、辅助桁架节间长度辅助桁架节间长度用字符“”表示，当等分时，其后为等分数及等分长度；当不等分时，其后为自左至右的节间长度，数值间用斜线“/”分隔。此项为选注值，当辅助桁架节间长度同吊车梁横向加劲肋间距时，可以不标注。三、水平支撑平法制图规则及参数1、水平支撑的统一规定1．1满足下列条件，宜设置水平支撑：a．跨度≥12m的重级工作制吊车梁；b．跨度≥18m的轻、中级工作制吊车梁。1．2水平支撑的节点间距与吊车梁加劲肋、辅助桁架节点间距应相互对应。1．3水平支撑按压杆设计，杆件容许长细比取200。1．4当辅助桁架支撑墙皮柱时，水平支撑杆件容许长细比取150，且应满足杆件受力计算。1．5水平支撑的节点间距与吊车梁加劲肋、辅助桁架节点间距应相互对应。1．6设计人员在设计图中应增加杆件连接的最小焊缝长度要求，建议采用1.5倍构件肢宽。1．7水平支撑与吊车梁下翼缘连接应采用螺栓连接，螺栓的直径及孔径大小，设计人员在设计图中加以说明。1．8水平支撑与吊车梁下翼缘连接螺栓规定如下：当一根杆件相交时，设置2个螺栓；当两根或三根杆件相交时，设置3个螺栓，相应吊车梁下翼缘板按此规定开孔。1．9水平支撑连接的焊缝及节点板厚度，根据水平支撑杆件的角钢肢厚度，钢结构制作详图设计单位对应构造部分水平支撑焊缝及节点板一览表中相应选择。节点板的形状大小，由制作详图放样确定。所有焊缝长度应满足设计图中最小焊缝长度的要求2、水平支撑编号2．1水平支撑跨度，以m为单位。2．2支撑形式按所处位置分为A边柱列、B中间柱列、C中间柱列吊车梁不等高三种类型。3、水平支撑杆件截面3．1杆件截面只适用单角钢截面。3．2水平附加杆属于支撑形式为C中间柱列吊车梁不等高的水平支撑。四、垂直支撑平法制图规则及参数1、垂直支撑的统一规定1．1满足下列条件，宜设置垂直支撑：a．跨度≥12m的重级工作制吊车梁；b．跨度≥18m的轻、中级工作制吊车梁。1．2为加强吊车梁系统构件的整体刚度，在较大跨度梁中宜按间距不大于12m设置垂直支撑。为减小附加应力影响，宜设置在靠近梁端1/3~1/4处，设置两道且对称布置。1．3垂直支撑按拉杆设计，设有重级工作制吊车时，杆件容许长细比取250；设有轻中级工作制吊车时，杆件容许长细比取300；1．4垂直支撑的位置应与吊车梁横向加劲肋、辅助桁架竖腹杆及水平支撑竖腹杆位置相互对应。1．5设计人员在设计图中应增加杆件连接的最小焊缝长度要求，建议采用1.5倍构件肢宽。1．6垂直支撑连接节点板与吊车梁加劲肋间采用螺栓连接，螺栓的直径及孔径大小，设计人员应在设计图中加以说明。1．7垂直支撑连接的焊缝及节点板厚度，根据垂直支撑杆件的角钢肢厚度，钢结构制作详图设计单位对应构造部分垂直支撑焊缝及节点板一览表中相应选择。节点板的形状大小，由制作详图放样确定。所有焊缝长度应满足设计图中最小焊缝长度的要求。2、垂直支撑编号2．1支撑形式按所处位置分为A边柱列、B中间柱列、C中间柱列吊车梁不等高、D边梁斜撑四种类型。3、垂直支撑截面3．1直接注写垂直支撑截面大小。3．2杆件截面只适用单角钢截面。五、制动板平法制图规则及参数1、制动板的统一规定1．1吊车梁跨度≥12m或吊车为重级工作制时，宜设置制动结构。1．2制动结构的宽度一般不小于其跨度的1/20。1．3作用在走道板上的活荷载取2.0KN/m2,当有积灰荷载时，按实际积灰厚度考虑，一般采用0.3~1.0KN/m2。1．4制动板厚度小于等于8mm时，当与吊车梁上翼缘连接采用高强度螺栓时，宜采用普通钢板；当与吊车梁上翼缘连接采用焊接时，采用花纹钢板。制动板厚度大于等于10mm时，均采用普通钢板。1．5制动板采用普通钢板时，在栏杆围，应采用电焊凸点的方法做防滑处理，电焊凸点的间距为60mm。1．6制动板横向不允许拼接，纵向根据钢板的情况设置拼接，拼接段长度不小于3～4倍横向加劲肋间距，详见图集构造部分。1．7制动板与上柱及吊车梁上翼缘连接的螺栓孔径大小，设计人应在设计图中加以说明。1．8制动板设置人孔时，应增加相应加劲，详见图集构造部分。2、制动板编号2．1制动板形式按所处位置分为A边柱列、B中间柱列、C边梁三种类型。3、制动板截面及加劲肋3．1制动板厚度t1≥b1/200，并不小于6mm。3．2横向加劲肋型号提供扁钢及角钢两种，扁钢截面b2≥b1/15，t2≥b2/15；角钢可采用等边角钢或不等角钢，采用不等边角钢时，长肢与制动板焊接。横向加劲肋间距：当b1/t1=100时，为2b1；当b1/t1=200时，为b1；中间值可用插值法计算。制动板的厚度及加劲肋可参照表3－1选用。表3－1制动板的厚度及加劲肋选用表制动板宽度b1600800130018002400制动板厚度t16681012加劲肋扁钢－65x6-80x6-100x8-120x10-150x12角钢-L65x6L80x6L100x80x6L125x80x10间距100010001500200020003．3当制动板宽度b1≥1600mm时，设置两道纵向加劲肋，各位于制动板宽度的四分点处，详见构造详图部分。3．4制动板拼接型钢提供角钢及槽钢拼接详图，当横向加劲肋采用扁钢时，建议采用角钢拼接，角钢肢宽同加劲肋高；当横向加劲肋采用角钢时，建议采用槽钢拼接，槽钢取[16a～[20a。3．5边梁截面采用单槽钢，槽钢与节点板及节点板与柱翼缘的角焊缝hf＝0.75t4。4、制动板连接4．1制动板与上柱连接采用摩擦型高强度螺栓M20，性能等级10.9，钢丝刷除锈表面处理，抗滑移系数0.3。计算公式：RH——吊车横向水平荷载设计值在柱一侧所产生的最大反力Nvb——高强度螺栓的抗剪承载力设计值。4．2吊车横向水平荷载设计值在柱一侧所产生的最大反力，对于边列柱取同跨最多2台最大天车计算，对中列柱取同跨最多2台最大天车或者相邻跨间各一台最大天车计算，值得注意的是PKPM计算中仅考虑了同跨天车，因此计算结果应校核后采用；对轻中级工作制采用横向水平荷载T，对重级工作制采用卡轨力HK，设计值均应考虑动力系数α；4．3制动板与吊车梁连接，提供三种连接形式：4．3．1当为重级工作制吊车时，采用摩擦型高强度螺栓M20，性能等级10.9，钢丝刷除锈表面处理，抗滑移系数0.3。平法注写为“MXXn(e)”，n为螺栓间距，e为吊车梁上翼缘螺栓孔边距,当为默认值e=45mm时不标注；4．3．2当为轻中级工作制吊车时，采用普通螺栓加焊缝连接或焊接连接，注写为“MXXn(e)＋hf”，n为螺栓间距，e为吊车梁上翼缘螺栓孔边距,当为默认值e=45mm时不标注；制动板与吊车梁上翼缘搭接长度5t（t为制动板厚度），构造详图中统一取50mm，当制动板厚度≥12mm时相应修改。4．4当同一制动板与相邻吊车梁连接形式不同时，根据吊车梁在平面布置图中的相对位置（分为上部吊车梁及下部吊车梁），注写时用斜线“/”分开。4．5制动板与辅助桁架或边梁连接，直接标注焊缝高度。4．6制动板下侧焊缝均为间断角焊缝。六、辅助构件平法制图规则及参数1、连接板1．1吊车梁上翼缘与上柱翼缘连接采用连接板。1．2LB1-xx（L）设置3个连接螺栓，适用于柱翼缘板宽度550mm≤B＜650mm；LB2-xx（L）设置2个连接螺栓，适用于柱翼缘板宽度400mm≤B＜550mm。连接板螺栓直径及孔径大小，设计人员在设计图中加以说明。1．3连接螺栓计算：按一个吊车轮压所产生的最大横向水平力设计值，计算螺栓受剪承载力及板的受压稳定。连接板能承受的最大横向水平力见表1－1。表1－1最大横向水平力最大横向水平力(KN)M20M22M24普通螺栓LB1-XX(L)132160190LB2-XX（2）88106127高强螺栓LB1-XX(L)125154182LB2-XX（2）841031222、支座板2．1在下柱柱间支撑处，由于传递纵向水平荷载，可采用螺栓传力或弹簧板与吊车梁下翼缘板间增设填板由焊缝传力，设计人应验算螺栓个数或焊缝连接强度及弹簧板与支座垫板连接强度。2．1．1采用螺栓传力，所需螺栓数量计算如下：HZ——吊车纵向水平荷载设计值；——所有刹车轮的最大轮压之和（每台吊车的刹车轮数可取吊车一侧轮数的一半），按两台最大天车考虑HW——山墙传来的风压力荷载设计值或地震作用；NVb——普通螺栓或高强度螺栓的受剪承载力设计值；NCb——普通螺栓或高强度螺栓的承压承载力设计值；2．1．2采用填板焊缝传力，所需焊缝长度计算如下：HZ——吊车纵向水平荷载设计值；——所有刹车轮的最大轮压之和（每台吊车的刹车轮数可取吊车一侧轮数的一半），最大按两台天车考虑HW——山墙传来的风压力荷载设计值或地震作用；hf——焊缝高度；ffW——焊缝强度设计值；为方便设计，表3－1供设计人员选用。表3－1填板连接焊缝长度选用表hff2002503504505005506008160128156211267295323351101607789114139152164177121605357677680859014160454649525455572．1．3弹簧板与支座垫板连接强度计算如下：b，c——见附图中所示参数；hf——焊缝高度；ffW——焊缝强度设计值；2．2除下柱柱间支撑处外，均按构造配置固定螺栓，取4M22普通螺栓。2．3支座垫板尺寸a，当支撑与钢结构时，a值满足构造要求；当支撑与混凝土结构时，a值按混凝土的局部受压计算确定，同时满足构造要求。3、垂直隔板3．1吊车起重量较大，梁端部较高的重级工作制（A6～A8）吊车梁，在与上柱的连接处，宜增设垂直隔板，详图示意见图集第54页。3.2当需要设置时，设计人员应在设计图中增加相应说明。4、轨道联结及轨道伸缩缝处接头4．1轨道联结分为焊接型及螺栓型。4．2焊接型轨道固定件选型依据：4．2．1吊车生产厂家提供的吊车资料，最大侧向力；4．2．2吊车梁上翼缘宽度。4．3吊车梁上翼缘最小宽度应满足轨道联结及制动板的连接要求，对于大跨度吊车梁，应考虑梁侧弯容许偏差矢高L/2000（且不大于10mm）的安装要求。4．4最大侧向力计算：4．4．1对于A1~A5轻中级工作制吊车按吊车起重量及小车重量计算横向水平力T。4．4．2对于A5~A8重级工作制吊车按吊车摆动引起的作用在每个轮压处横向水平力HK；4．4．3对于带导向轮吊车，应按导向轮处产生的最大水平力考虑，并给出导向轮允许的固定件最大高度。4．5轨道伸缩缝处接头，直接选用国家建筑标准设计图集《吊车轨道联结及车挡（适用于钢吊车梁）》，将轨道伸缩缝处接头型号“SGL-X”注写在吊车梁系统构件平面布置图中，设计图中应增加相应说明。轨道固定件联结时，见厂家连接接头。5、车挡5．1车挡计算作用与每个车挡的吊车纵向水平荷载HLH：G——冲击体重量，软钩吊车G=G0+0.1Q，硬钩吊车G=G0+Q；G0——吊车总重；Q——吊车额定起重量；υO——碰撞时大车速度，υO=0.5υ；υ——-吊车运行额定速度；sd——缓冲器冲程，对5t、15/3t-50/10t、100/20t-250/30t吊车，sd=125mm；对10t,75/20t吊车，sd=150mm；ξr——考虑车挡上弹性垫板变形等有利因数系数，ξr=0.8；γQ----荷载分项系数取1.4。5．2车挡的截面强度计算应分别计算车挡的底部截面正应力和荷载作用处的剪应力。5．3车挡与吊车梁的连接采用锚固螺栓受拉和高强螺栓受剪的连接方式。七、其它1、钢材材料的选用合理选用钢材牌号是结构设计中的重要任务，关系到整个工程的经济、适用、安全等各项指标。钢材的选用应根据结构的重要性（破坏后果）、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方式、钢材厚度和工作环境等因素综合考虑。对于吊车梁系统主要应该考虑如下几个方面1.1吊车梁材料的选择；吊车梁由于直接承受动力荷载，特别对于重级、特重级吊车梁，为满足疲劳计算、应力集中及焊接构件的要求对钢材的抗拉强度、伸长率、屈服强度和S、P、C含量，以及冷弯试验、冲击韧性试验等都有严格要求，详见相应的国家标准。吊车梁钢材质量等级的选用见下表：钢材质量等级选用表吊车起重量钢材牌号结构工作温度t(℃)选用质量等级<50tQ235、Q345-B>50tQ235、Q345t>0B-20