现浇简支箱梁施工方案

('现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。箱梁内、外模板均采用定型钢模板。箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于移动支架至下一节段图2-21移动模架造桥机施工箱梁工艺框图安装内模、绑扎顶板钢筋预应力张拉混凝土养生混凝土试件制作混凝土制备、运输脱底模、推移侧模浇筑混凝土砼养护至龄期安装移动支架安装墩旁托架安装底模外侧模板，绑扎底板、腹板钢筋，安放纵向波纹管钢筋制备支撑整个支架。支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。工作原理：利用支撑系统和支架系统作为模板支承和施工的平台，制梁完成后，将支架和外模降落至移位台车上，支架系统和外模系统横向外移，使其内净空大于墩身后，纵向前移至下一跨位置，支架和外模合拢，形成完整模板体系制梁。③各系统的构造特点支架系统的构造特点：支架系统由主梁和前后导梁组成纵梁，两联纵梁通过可拆分的横梁联接成支架，支架的横移实现外模的开分，支架的纵移实现制梁位的变换。主梁：主梁支撑在支撑架移位台车上，始终处于PC梁两翼下方，是支架系统的主要承载结构，单组主梁由3节钢箱梁组成（13m+8m+13m），节与节之间以法兰和高强度螺栓相联，主梁总长为34m。箱梁的下底面与腹板相对位置各设一条纵向走行轨道，中间设纵移拉板。对于标准跨度32m的连续梁，主梁可考虑由三套主梁模板拼接。横梁：在主梁内侧，每2.7m的距离设有一组横梁，每片主梁上各设11片，横梁在两片主梁位置相对。每组横梁均为套筒式结构。横梁端部与主梁以悬臂箱梁形式结合，中间处横梁与横梁则相套接并辅以插销，每道横梁上设有4个支承系，用于调整预拱度并支撑外模系统。导梁位于主梁的前后两端，共有4组。每组导梁长16m，采用2片64式军用梁拼组而成。军用梁的下底面亦设置纵向走行轨道和纵移拉板，导梁与主梁以销轴联接，其自由端上翅400mm，以利上支撑架，主梁和前后导梁总长为66m。支撑系统的构造特点：该系统是本造桥机的关键部分，每组由3组托架构成，造桥机自重及施工荷载完全由两组托架承担，托架由支撑架、移位台车及液压系统组成。支撑架为三角形钢构架。该三角构架的一个直角边贴住墩身支撑在承台之上，该边上下为叉形，按墩身形状制做，利用若干组拉杆使支撑架与墩身抱紧。上叉形处设有压紧丝杆，使托架固定更加牢靠。该托架可承担水平及垂直方向的力。移位台车底部骑跨在支撑架横梁上，接触面上设置四氟板，利于移位台车横向滑移。安装在支撑架横梁上的油缸，可以实现导梁的分段横移。台车顶部安设支撑滑槽，支撑导梁，承担竖向载荷。台车上面中部设推拉油缸，推拉油缸牵动支架上的纵移拉板，实现支架纵向移位。台车的顶部还设置两台油缸，通过顶升滑道实现导梁上下移动。液压泵站设在支撑构架的空档内。托架移位由吊车和平车完成。外模系统的构造特点：外模系统由模板和横向、竖向可调支撑系统组成。外模板由底模、侧模、翼模及端模组成，均为钢板模，其中底模通过八条槽钢纵梁与振动扁担连接，振动扁担与支架系统横梁上的支承系统相连接，振动扁担在梁轴向可拆分。横向支撑系支撑侧模和翼模。三根长度可调的撑杆，一端分别支撑在侧、翼模的上，另一端则集中支撑在振动扁担的侧移装置上。侧移装置由丝杆和滑块组成，滑块由丝杆带动，可以带动侧模、翼模在振动扁担上横向移动，实现侧模和翼模在张拉前与梁体的少量分离。竖向支撑系由振动扁担和支架系统横梁上的支承系组成，在轴纵向可拆分。承担模板自重与施工载荷，调整底模的高度，并可调整PC梁的预拱度。内模系统的构造特点：内模由内模板及其可调支撑系统组成。由于PC梁两端进出口小，PC梁内部的空间开阔，内模不宜采用整体收缩式模板系统，故本设计所采用传统的钢木组合模板系统，分块拆装。④移动支架造桥机作业程序支架的安装程序：a.先在桥位组装导梁并在其前端安装台车及门架，在其后端安装系杆。b.用导梁前端门架及后端系杆将支架提升到顶定安装位置以上，提升前将侧模安装在支架上，提升时将底模及托架带到上面。c.将托架安装到桥墩上，并将千斤顶安装到托架上。d.松开系杆，将支架放落到千斤顶上。e.在支架上安放托模横梁，并安装底模。f.将导梁与支架联在一起。支架移动程序：a.松开托架上的千斤顶。b.固定前导梁，松开底模。c.移动前方台车及支架前端，在桥面上铺设后方台车轨道，后方系杆吊上支架。d.拆除支架主梁的横向联接，使两片支架主梁成为由导梁台车（前台车）和后台车托挂状态，并下落40～60cm。e.开动卷扬机牵引牵引支架前移至次一孔梁预定位置。f.固定导梁，用托架上的千斤顶将支架顶升至设计高度。g.安装底模及侧模。h.拆除已完成砼梁后端托架，安装至导梁前方墩上。i.重复以上②～③中的各步骤即可完成砼梁现浇。⑦质量、安全保证主梁横向移位时，两主梁间的横向联接需解除，此时主梁为偏载，为保证其横向移动的稳定性，在主梁外侧下部设置配重。主梁下部设置两条纵移轨道，移位台车上设置滑道，使纵移轨道始终镶嵌在滑道中，增加其纵、横向移动的稳定性。主梁及前、后导梁下部设纵移拉板，移位台车上设移位推拉油缸和锁定装置。移位时，油缸端部的拉杆与拉板销接，当移位时，锁定装置与拉板联接，保证支架纵移的安全。支架与模板顶升至制梁位，采用移位台车上的两条油缸将滑道顶起，托起支架与模板，同时在滑道下设支撑。制梁时无论油缸发生任何故障均不会引发任何危险，且不会影响制梁质量。横梁顶升油缸处设防护丝杆、丝套，使模板与支架联接可靠，且能防止油缸发生故障而影响制梁质量。支撑架横梁端部和底脚为一叉型结构，按墩身形状设计，除设有若干道固定拉杆外，还设有压紧丝杆，加强支撑架与墩身的连接。⑧主要机电设备表2、钢筋绑扎钢筋绑扎顺序：先底腹板钢筋后顶板钢筋，分两阶段进行，预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。顶板钢筋绑扎在内模安装定位后进行。钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊或人工卸至作业面，在模架内进行钢筋绑扎作业。钢筋焊接采用设计或规范允许的方法。钢筋保护层采用塑料垫块形成，以确保均匀可靠。3、预应力管道施工预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度20～30cm，梁段内按50cm或不小于设计要求的间隔距离设置定位钢筋网片，用以固定管道位置，管道定位误差小于5mm。为避免混凝土浇筑时进入锚垫板而堵塞预应力管道，将波纹管延伸至锚垫板口外10cm左右，并用海绵条堵塞锚垫板压浆孔。为确保万无一失，在灌注混凝土前还在波纹管内穿入橡胶管或PVC管，并在混凝土初凝后及时拔出。定位钢筋网片用定位胎具集中加工。4、内模施工底腹板钢筋绑扎完成后，利用安装在底模上的轨道支撑点（支撑点设在横梁正对的底模上），铺设轨道后逐段拼装内模。为使内模顺利滑移至下一孔，施工时每孔箱梁的横隔板暂时不作，在内模纵移后再行施做。5、混凝土施工混凝土配合比选定：在满足设计要求下，充分考虑保证强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时坍落度损失等影响因素。掺用外加剂、粉煤灰、减少水泥用量，以减少混凝土收缩徐变、防止梁体裂纹，并做相应的匹配试验。采用无碱活性反应的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。混凝土灌注：混凝土由混凝土拌合站集中供应，由输送泵泵送入模。浇筑时由箱梁两端向跨中对称分层浇筑，同一断面混凝土灌注顺序为先底板及腹板根部、再腹板、最后顶板。顶板浇筑时由顶板两侧向箱梁中心线方向浇筑。尽量在能够保证混凝土性能最佳的外部条件时组织施工。混凝土振捣：采用附着式和插入式振动棒振捣，箱梁顶板混凝土标高采用专用模具进行控制，赶压成型，二次收浆抹面。混凝土养护：人工养护，根据季节采取必要的保温措施。为保证养护质量，采取如下措施：一是在灌注混凝土后，及时在箱梁顶板覆盖养生布并洒水养护；二是在模架移走后而梁片养护期尚不足时，采取在移动小车上安装水管的办法对底腹板外侧进行喷水养护；三是加强混凝土温度的检测，用以指导养护方法；四是在混凝土内外温差较大时，采取蓄热法养护，减少内外温差。养护时间按规范规定进行，不随意缩短。6、预应力施工①张拉前的准备工作检查梁段混凝土强度、弹性模量及龄期是否达到设计及规范要求；计算钢束理论伸长值；准备记录表；在第一跨箱梁或正常条件变化时，对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果与设计单位协商，以对张拉控制力进行必要修正。②张拉由于用移动模架法施工时张拉空间受到限制，纵向预应力张拉采用单端整体张拉方法。施工前根据设计要求确定设备选型。横向扁锚采用整体式张拉千斤顶单端张拉，张拉前注意将锚固端锚具打紧，张拉顺序、张拉程序按照设计或规范要求进行。张拉按张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控，当实际伸长值与理论值不相符，并超过±6%时停止张拉、查明原因。在张拉中如发现滑丝断丝立即停止操作，查明原因作好记录。若滑丝、断丝的数量超过规定时，做换束、重新张拉处理。张拉的其它要求与悬灌连续梁施工相同，不再叙述，参照实行。7、管道压浆压浆前用压力水（压浆泵供水）将管道冲洗干净，如有与相邻孔道串通现象，处理好后再压浆，或二期张拉后一起压浆。压浆在张拉完毕后24h内完成。同一管道压浆一次完成不中断。灰浆经筛子过滤后，存放在储浆桶内并保持足够数量，以使每个孔道压浆一次连续完成。对储浆桶内的水泥浆低速搅拌，以保持灰浆均匀。压浆注意事项：一是压浆时注意相邻管道是否串浆，一期张拉后压浆时用通孔器对相邻未张拉管道进行孔道检查，如有串浆及时采用高压水冲洗干净。二是压浆时要密切注意压浆泵压力表，如出现异常及时停止压浆，以防压浆管爆裂伤人。压浆的其它要求与悬灌连续梁施工相同，不再叙述，参照实行。8、移动模架脱模一期张拉的预应力管道内压浆强度达到设计要求后，主梁下安装的千斤顶稍微顶升，将自锁式液压油缸的螺旋装置松开，启动泵站，使千斤顶回油，移动模架系统随着整体下落至推进平车的滑移支柱上。模架下落前要将与模架相连、影响模架拆卸的连接件解除。9、移动模架行走过孔将第三对牛腿预先用简易门吊及电动葫芦、吊机或浮吊倒运安装在下一孔的桥墩上，然后解除横梁中间联接，通过横移液压千斤顶使主梁与外模一起对称外移，脱离箱梁，直至底模能顺利通过墩身、墩帽为止。移动模架通过液压千斤顶顶推至下一孔，然后由横向液压千斤顶将两侧主梁与外模向墩中心推移，带动外模合拢后，连接横梁高强螺栓，接着调整固定好外模板位置，即可进行下一孔梁的施工。',)