《中国模特大赛的发展前景和趋向分析》

('精品文章《中国模特大赛的发展前景和趋向分析》模特大赛是出于商业活动和商业宣传的需要，社会越进步、经济越发展，社会对模特的需求就会越大。因此，大众商品在中国的进一步繁荣，就必将也能进一步将中国模特业带入一个新的“黄金时代”。新面孔模特大赛上个世纪80年代初，我国现代模特开始出现，在一批勇敢的先进的女性带领下，中国模特走过了由业余到职业化，由怕人知晓到骄傲自豪的十几年，反映出人们对塑造美好形象、美好人生的强烈愿望。因为有了大众的参与，模特这一职业才能在我们的文明古国里生根、发展。前些年，中国顶级模特大赛还不为世人知晓，如今不但成为老百姓关心、谈论的话题，在北京、上海、大连、哈尔滨等地都有了相应级别的模特大赛。当然，中国老百姓在接受这一外来文化形式的同时，也赋予它新的内容。模特表演在与中国古老文化相结合，已变成了深受百姓欢迎的一种文化娱乐形式。毋庸置疑，21世纪将是中国模特大赛的飞跃时期，前所未有的政策环境和市场商机，使这一行业呈现出无比亢奋的状态。但发展遮蔽下的急功近利的表现形态和浮躁模仿的心态也不可忽视，从业界到理论界，思考虽在，但疑惑丛生：中国模特大赛的发展前景到底怎样。该如何确保其快速、持续、健康的发展。笔者由此归纳出今后中国模特业发展中将呈现的“三大特色”及必须处理好的“三大平衡”，供业内人士参考。一、四大特色在中国模特大赛逐渐走向规范化的同时，其发展趋势将呈现以下四大特色：1、职业化。模特职业化的核心在于模特是否真正走向市场，并真正接受市场的检验。模特的职业素质主要体现在敬业精神，模特的价值表现在能为客户艺术性地创造产品的广告形象，所以客户在挑选这一形象时，必定最先考虑模特外在形象的特点及生命力。这就意味着做一名职业模特要时刻保持一种良好的形象。这个形象不仅仅是在台上，也不仅仅是指艺术标准，而是贯穿在训练中、生活里和对工作的态度上。模特名气越大，人们对其要求就越高。因此，出于形象的需要，就意味着模特个人的一切已不属于自己，而归属于模特所创立的这一形象，其一切行为也必须是以服从和维护这一形象为准则。模特的种类将明显划分，时装模特兼做车模的情况逐渐减少，职业化模特的大量出现将满足市场和企业的需求。从中打造形成的更多、更好的星级模特他们不仅将达到明星的高度，还将创造出高于明星的价值。因为国际上诸多的成功案例都表明，在服装、手表、化妆品、珠宝等时尚领域，模特的外在条件与专业的素质决定，模特是时尚类产品的最佳形象代言人。中国与国际接轨的步伐与时俱进、日新月异，模特业前景同样无限光明。精品文章2、国际化。近几年，中国的电影节在国际化方面动作很大，上海电影节已经晋级为中国首个国际a级电影节，像金鸡百花电影节和长春电影节也纷纷举办国际电影展。模特大赛要实现更大发展，同样要实施国际化。新面孔旗下模特李冰参加南非的“世界小姐大赛”，是中国模特史上的里程碑，这是中国模特第一次真正走向世界。同时中国的许多模特在一些国际性的赛事上也捷报频传，屡屡取得佳绩。例如，xx年世界超模大赛上，名模吕燕荣登亚军宝座。在这之前，中国模特在这一大赛上的最好名次是第四名。随着中国籍模特“走出去”的步伐进一步加快，将会取得更加显赫的成绩。此外，参赛模特的范围也将呈现国际化的趋势。xx新丝路中国模特大赛总决赛，首次允许外籍模特参赛，是让中国模特大赛走向国际化的新尝试。3、娱乐化。如今，娱乐已无孔不入。如在体育新闻，早就实现了“娱乐化”：如中国的米卢和李响的“零距离”传闻，再有库尼科娃层出不穷的绯闻；政治新闻也不例外，早在xx年，克林顿和莱温斯基的“蓝裙子事件”已经让世人大开眼界。由此可见，娱乐化是件老百姓喜闻乐见的好事。在国外，对模特大赛常常采用相对娱乐一点的手段，像炒明星那样来炒模特。这些“娱乐化”运作事实上都取得了成功，在一定程度上值得我国的模特界效仿、学习。在这方面，调动媒体的力量极为关键;同时也需要国内模特业在真实与不损害公众利益的前提下，有计划地策划、组织、举办和利用具有新闻价值的活动，通过制造有热点新闻效应的事件，吸引媒体和社会公众的注意与兴趣，最终达到提高模特知名度、塑造大赛良好形象的目的。4、商业化。商业化模特公司发展极为重要的一环。商业化的发展趋势包括：模特从业必须通过模特公司的代理，他们将被以法规的形式要求不能自已承接业务的，只有模特经纪公司才能承揽工作;后者负责承揽业务、谈费用，提高模特的身价。模特全然不必为这些事分心，只需一心一意钻研业务，提高自己的各种素质。其因参赛而产生的费用，今后从统一由经纪公司承担转变为自理，此外，他们还需自费准备一切经营所需的材料，比如请摄影师拍自己的资料照片，将自己所具备的条件及各种客户想了解的资料印刷成册等等。另外，模特与模特经纪公司之间的经济关系也将趋于多样化：有的有保底年薪，但多数不保底，只是按照一次业务的收费额双方按比例分利。这种方式自然形成一种竞争机制。优秀的模特有众多的客户，有做不完的活，收入颇丰；而差一些的模特就门庭冷落，发展下去必然被淘汰，所以这种机制可以保证模特公司云集最优秀的模特。二、三大平衡模特大赛及其模特业因为其背后巨大的商业需求，必然会随着精品文章社会的发展和经济的繁荣，同步取得巨大发展。我们要求从业人员加强行业自律的同时，也必须对其加大管理和规范的力度。目前，业界和媒介对中国模特大赛的论述不可谓不多，而对如何更好、更健康地发展中国的模特事业则很少涉猎。而理论界在建构这方面的理论大厦或认同别人的研究成果时，对此作过一些描述、阐发和界说。①处理好有序经营和商业炒作之间的平衡。各行业之间都要做到经营有序，模特大赛亦是如此。我们提倡合理、有度地通过制造新闻效应扩大影响力，过浓的商业操作只会让“美女经济”变味。就选美活动而言，过火的商业炒作无疑会干扰其公正性，从而引发社会不公平。对社会风气的一些负面影响也是显而易见的。一些本身缺乏质量的活动，再怎么大肆炒作，也是旺人不旺市，顾客冲着美女出场，跟着美女而退，无心消费、无心使钱。另一方面，美女本身的素质起到决定性作用，特别是那些低档次中介、广告公司组织的美女，形象参差不齐，缺乏训练，只局限于礼仪类活动，难以带来明显的经济效应。②处理好艺术表演和过度开放的平衡。模特发展至今，仍旧与产品的形象创立、企业形象的宣传有密不可分的关系。所不同的是，最初的模特只是产品形象的一个载体，而随着时代的发展，这个载体也经历了由简单到复杂，由一般展示到艺术创造的过程。今天的模特行业，不是一般简单的产品宣传，也不是单纯为了展示服装，模特是在为各类产品进行艺术性的创造劳动。③处理好自主发展和监督控制的平衡。模特大赛作为一种时尚产业，有关监管部门应该给予其一个相对宽松、优越的发展环境，防止出现“一管就死”现象。目前模特行业在赛事组织、内部运作、分配机制等方面仍有许多不规范的地方，需要国家出台更为契合实际、科学超前的政策法规，也需要相关部门进行引导和监管。我国模特大赛在改革开放十几年后的今天，无论从条件上、观念上以及表演水平上，都已具备了冲进世界模特顶级赛事的能力。但从行业角度来看，从整体水平和素质上看，还存在着一定的差距。这主要表现在对模特的有效管理、知识配备、系统训练以及敬业精神的塑造上。而这些差距则有待于国家市场管理的逐步规范、完善，有待于模特行业有识之士的共同努力才能解决。只要我们共同努力来创造出一种环境，一种高追求、高标准、高素质的行业精神，那么，中国模特大赛辉煌于世界的这一天已经为期不远了。第二篇：中国餐饮业的发展前景分析中国餐饮业的发展前景分析餐饮业作为我国第三产业中一个传统服务性行业，经历了改革开放起步、数量型扩张、规模连锁发展和品牌提升战略4个阶段，取得突飞猛进的发展。目前，全国已有餐饮网点400万个。xx/xx年度中国餐饮百强企业资产总额约320亿元、利润总额约60亿元、从业人员约80万人，分别较去年同期增长40.38%、28.84%和精品文章33.33%，高于全社会餐饮业的平均增长水平。中国改革开放已经走过了波澜起伏的30年，在这改革开放的30年里中国餐饮业伴随着改革的浪潮也经历了三次飞跃式发展。在这30年里，中国餐饮经历了从洋快餐抢滩中国市场到非典的冲击，再到食品安全（苏丹红事件、福寿螺事件），中国餐饮业在冲击中，实现销售额不断增长。中国人口基数大，需求旺盛，餐饮市场发展远远不能满足市场需要的大背景下实现的，而今天，餐饮市场异常繁荣，供求基本平衡，在全球经济危机的大背景下餐饮业如何实现新的增长。中国餐饮业发展前景分析xx年7—8月间，中国连锁经营协会联合德勤华永会计师事务所共同对中国连锁餐饮业发展战略趋势进行调研，采访了包括全聚德、西贝、俏江南、德庄、小天鹅、小肥羊、肯德基、吉野家、仙踪林等行业具代表性企业的董事长或总经理。归纳出现阶段国内连锁餐饮业发展状况：一、连锁餐饮业发展依然保持高速。被调查餐饮企业连锁经营发展模式以直营店+加盟店居多，占75%;被调查企业中，连锁店总数超过500家、销售额超过100亿元以上的只有肯德基，xx年连锁店达到2400家，销售额215亿元，远远超过其他餐饮企业。从调查情况分析，连锁店在100家以下（占66%），销售额10亿元以下（占80%）的企业经营规模为多数。从销售额增长比例情况分析，95%企业都有两位数的增长，其中增长10%—20%区间的占42%，增长20%—30%区间的占31%，此两区间增长比例是被调查企业的主流，说明多数企业发展符合良性运营的规律，依然可以保持较高的发展速度。二、原材料上涨快速，毛利率稳中有升。32%被调查企业xx年原材料增长率在10%以下，52%企业原材料增长率达10%—20%，16%企业原材料增长率达到20%—30%。在原材料成本日益高涨的前提下，仅有26%被调查企业的毛利率下降5%内，47%企业毛利率基本没变，另有16%和11%的企业分别增长5%以内和5%以上。由此可以看出，大多数企业仍能够保持稳中有升的毛利率，说明被调查企业连锁经营盈利模式比较健康，抗风险能力较强，在开源增效方面还有可挖掘的空间。三、人力资源匮乏、经营成本高涨、标准化难度大构成三大挑战。根据调研显示，目前连锁餐饮业发展中面临的主要问题包括人力资源匮乏、经营成本高涨、标准化难度大、行业内部恶性竞争、资金短缺及政策支持等问题。其中，人力资源匮乏占选择比例最高，达80%，其次为经营成本高涨，为60%，标准化难度大，为45%，构成连锁餐饮业发展面临的三大挑战。四、公司战略调整立足长效发展。针对餐饮企业发展中面临的问题，调查还涉及了连锁餐饮企业将会对未来发展战略做出何种调整。归纳包括六个方面，调整直营店与加盟店的比例;提升现有品牌或建立新品牌;创新产品，实现差异化经营;建立原材料生产基地，整合供应链;建立中央厨房;提升公司内部运营效率及单店盈利水平。精品文章五、乐观判断当前经济发展态势对连锁餐饮业发展的影响。尽管cpi指数在短期内难以回落，给企业的经营压力也会持续增加，但绝大多数被调查企业认为，从国家宏观经济的发展态势来看，餐饮行业发展仍会保持较高的增长幅度，企业的经营压力将得到逐步缓解，90%以上被调查者表示持积极乐观态度。调查显示，全聚德、肯德基、小肥羊、德克士等多数连锁企业依然保持既定的开店计划。综合上述调查，在中国经济持续高速发展，餐饮市场继续活跃的大背景下，连锁餐饮企业正不断根据外界环境及自身条件调整公司发展战略，以逐步实现最优发展模式。从“洋快餐”本土化看中国餐饮业发展未来“洋快餐”本土化进程的加速，使中国餐饮行业竞争格局日渐激烈，而由于中餐制作特点，到最后只落个“视觉盛宴”，其成长速度远不及洋快餐们。一位餐饮业老总曾这样感叹到：我们中国餐饮文化的历史那么悠久，可还是卖不过那些“汉堡包”。洋快餐品牌在中国发展得快就在于它的模式简单，可复制性强，同时加上其产品本土化及主题餐厅策略的推出，未来在中国的发展更有势不可挡的趋势。肯德基推出的“嫩牛五方”，不过是百胜集团产品本土化的策略之一，而早在xx年4月，以“中国人的快速餐饮”为主打口号的“东方既白”落户上海，就已经彰显了百胜集团品牌本土化的整体策略。面对这样来势汹汹的“洋快餐入侵”，中国餐饮品牌在这一轮的较量中仍未显出优势。而对于未来的发展，中国餐饮业将面临巨大挑战。那么要突破重围扩大战果就要深知自身的情况，就现阶段中国餐饮行业市场情况看（以北京为例），基本处于纷杂格局。那么，如何能在新一轮的竞争中取得优势并扩大战果，与洋品牌们缩小差距，我们认为，品牌化打造仍是首要任务，上述曾谈到中国餐饮业有着自身的文化特点，中国人离不开“汤汤水水”，所以，可乐永远代替不了一杯浓羹，汉堡也永远代替不了传统饺子，而如何能让这样具有中国特色的产品能高产出化、连锁化，便是下一步品牌打造的重要任务之一。餐饮品牌的打造还在于品牌架构的丰满，也就是在餐饮主品牌的上下游打造出一个完整的链条，使其从业态上形成呼应，我们欣喜地看到眉州东坡在这方面的工作已做得相当到位。创新多变，自成体系是品牌化整合的工作重点。现在的餐饮消费也已进入到第三重阶段，即看不见、摸不着的整体消费意识阶段，消费者在离开消费场所后在头脑中形成的整体感知回应是什么，这便体现出餐饮店的品牌文化，所以商家的独特体系已不仅仅是菜品、味道、服务、环境、音乐等，而是综合因素的整体体现。品牌化打造是中国餐饮业日后突围的重要手段之一，而实时的战略与战术运用更是餐饮业自成体系的重要方法，以便在“不同的区域里都能创造精彩”。时下世界经济动荡对中国餐饮业发展的影响是不可忽视的，中国仍是个发展中国家，在拉动内需的大前提下，我们仍建议中国餐饮业占领“金字塔的中段市场”，同时在这个市精品文章场中建立自己的体系，做出自己的特色。笔者心语。目前，洋快餐的快速进入中国的餐饮市场，其本土化战略也在宣布其进军国内市场的决心，面对洋快餐的强有力的冲击，国内的餐饮企业切不可掉以轻心，应当筑起防墙，同时内部也应当进行规范化的管理。国内餐饮市场就是因为分散，没有形成一定的市场化、规模化因此国内餐饮的发展有着一定的局限，虽然有不少的餐饮企业如全聚德、俏江南、小肥羊等餐饮企业的上市，让餐饮市场见到了未来的曙光，但是真要想发展全国的餐饮市场那还需要时间。不过我们也期待，我国的餐饮市场前景越来越好。第三篇：中国经济发展前景分析中国经济发展前景分析[摘要]本文通过分析当前世界经济危机形势下中国经济暴露出来的问题，指出经济进一步发展必须要通过调整结构，走政府推动和经济自主增长相结合的模式，同时提出了今后经济发展的一些政策措施。[关键词]一、xx年金融危机后，在积极财政政策和适度宽松货币政策的持续推动作用下，我国经济稳步回升，正在恢复到平稳、较快增长的轨道上。xx年经济的快速增长，有上年同期基数较低的原因，但在较大程度上得益于持续性政策刺激的结果。在全国人民的共同努力下，我们战胜来自国内外和自然界的严峻挑战，努力化挑战为机遇，取得了重大发展成就：经济较快增长，农业基础得到加强，经济结构调整步伐加快，改革开放不断深化，改善民生成效显著，不仅有效地巩固和扩大了应对国际金融危机冲的成果，而且基本上全面完成了“十一五”规划确定的各项目标任务。2.当前经济运行中存在的突出矛盾和问题目前，国内外经济环境更加复杂多变，来自国内外和自然界的挑战更加严峻。从国际看，世界经济虽然有望继续恢复增长，但不稳定不确定因素仍然较多，恢复的过程必将缓慢、动荡而曲折。从国内看，宏观经济平稳运行面临复杂形势，在经济快速增长变动中，经济结构升级的约束增多，社会结构平衡的难度加大。传统增长模式面临新挑战。主要表现在，能源资源和生态环境约束强化，节能减排任务艰巨。国际收支不平衡，外贸增长方式粗放。投资和消费比例失衡，消费率偏低。城乡发展不协调，收入分配差距较大。产业结构不合理，农业基础仍然薄弱。我国社会事业总体上依然滞后于经济发展。在就业、教育、住房、医疗卫生、收入分配等关系群众切身利益的领域，还存在不少难点和热点问题，基本公共服务的可及性、公平性仍然不够。特别是由于多方面的原因，物价上涨压力增大以及部分城市房地产价格过高。二1.经济增长的内在动力问题消费是推动我国经济增长最稳定、可持续的动力。但是它大大落后于投资和出口的增长速度，而且从长期看，消费在国民收入中所占比重以及消费对经济增长的贡献率都有待提高，国家精品文章2.加大保障性住房建设与抑制房地产泡沫问题继续坚定不移地加强住房保障和房地产调控，进一步落实和完善各项房地产调控政策，运用各种手段保持房地产市场的稳定，坚决依法维护房地产市场秩序，抑制投机需求，坚决遏制房价过快上涨。3.收入分配改革问题努力实现居民收入增长和经济发展同步、劳动报酬增长和劳动生产率提高同步，低收入者收入明显增加，中等收入群体持续扩大，贫困人口显著减少，人民生活质量和水平不断提高。4.如何看待就业问题要坚持更加积极的就业政策，多渠道开发就业岗位，重点做好高校毕业生、农村劳动力就业工作，构建和谐劳动关系。三、主动转型可避免掉入“中等收入陷阱”经过３０多年的高速发展，中国已经从极低收入、低收入进入中等收入阶段，遇到所谓“中等收入陷阱”挑战——各类要素价格迅速上升，靠大量生产要素投入驱动经济增长的模式难以为继，依靠大量出口国际市场维持高增长的模式受到极大限制，利益诉求进一步分化，各种社会矛盾日益凸显，环境污染成为十分突出的问题，这就迫使我们必须主动转型。无法克服高额生产成本和有限的创新与技术能力不足所带来的结构性制约，是陷入‘中等收入陷阱’阶段国家面临的主要挑战。成功应对“中等收入陷阱”这一挑战，需要政策的灵活性以及大量的人力资本和研发投资。中国政府需要进行重大的改革，加快转变经济增长模式。鼓励创新，要靠扩大内需。这些政策措施关键在于能得到有效实施，对于帮助中国经济转型、实现全球经济再平衡都具有重要意义。我相信这将有效应对和跨越‘中等收入陷阱’。参考文献：《怎么看xx年经济形势》，潘建成，《时事报告》xx年第1期。《当前经济形势与宏观调控政策走向》，邱健，《学习时报》xx年12月20日。《如何看当前经济形势》，汪同三、张涛，中国矿业大学网站xx年3月21日第四篇：中国电动车发展前景分析中国电动车发展前景分析我国电动车在20世纪九十年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自xx年以来，我国有了自行研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行（代步）车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据精品文章了60%的市场份额。我国电动汽车重大专项实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。在各种激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。中投顾问发布的《xx年中国电动车行业投资分析及前景预测报告》共十六章。首先介绍了电动车的定义和分类等，接着介绍了国际国内电动车行业的发展概况，然后分别对轻型电动车、电动自行车、电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的发展做了具体分析。随后，报告对电动车的区域市场、电动车相关产业、电动车行业投资进行了分析。最后对电动车行业的发展前景进行了科学的预测。本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、中投顾问产业研究中心、中投顾问市场调查中心、中国电动车协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对电动车行业有个系统深入的了解、或者想投资电动车行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。第五篇：中国货运代理的发展前景分析[论文关键词]国际货运代理企业规模经营服务附加值信息系统[论文摘要]我国的国际货运代理企业应向第三方物流企业转变，可采取如下具体可行的发展策略：实行规模经营，提升企业的整体竞争实力；提高服务附加值，以满足客户需求为目标，完善个性化物流服务功能；开发和完善物流信息系统，强化国际业务能力，建立和完善国际网络。长期以来，在我国的国际货代市场上十分缺乏一批拥有广泛经营网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的代表性企业，大部分的货代企业可以用四个字来概括：“小”、“少”、“弱”、“散”。“小”表现在经营规模小，资产规模小；“少”是服务功能少，专业人才少；“弱”是竞争力弱，融资能力弱；“散”是服务质量参差不齐，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范。这一切，要求我们的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。下面提出具体可行的发展策略，希望能够对国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。一、实行规模经营，提升企业的整体竞争实力精品文章对于我国的国际货运代理企业而言，规模化经营是发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。例如中国货代业的龙头老大---中外运集团面对国内和国际市场出现的新变化，自xx年以来坚定不移地推进重组战略，使集团公司经营业绩稳步回升，“1+1>2”的规模效应初步显现。战略联盟则是规模经营的必由之路，应以骨干企业为中心，通过参股、控股、全球范围的兼并、收购、联营等方式加强货运代理企业之间的合作，取长补短，发挥集团优势，或者与国际跨国公司建立良好的强强合作关系，大量引进合作项目，形成全球性货运代理公司的联营体，建立全球的营销网络，开展全球化的综合物流服务。对于小规模的、管理较差、但尚有回旋余地的中小货运代理公司，政府应引导它们通过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。以资产和效益为纽带，打破地域、行业、企业等界限，在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或者指定代理等经营方式，促进货源的规模化、集约化；在财务上，通过集中融资、吸纳外资和私营等民间资本，从资金上为推动战略联盟提供保障；在管理上，通过经理层年薪、职工内部持股、竞聘上岗等机制创新，加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐，整合货代固有资源，推动其发展壮大。二、提高服务附加值，以满足客户需求为目标，完善个性化物流服务功能其一，实行以提高服务附加值为目标的基础物流服务。我国的国际货代企业应充分发挥区域优势和仓储优势，结合劳动力成本低的便利条件，大力开发以基本的流通服务和劳务附加值为主的基础物流服务，力求与国际接轨，实现物流环节的系统化和标准化，抢占物流的第一市场。这一方面可以为客户直接提供服务，另一方面也要立足于国际物流经营者的分包商，为提高全方位的物流打基础。其二，实行以培育和满足客户需求为目标的个性化物流服务。国际货运代理是介于货主和承运人之间的服务中介，其产品是“运输服务”和“与运输密切相关的其他服务”，是一个与“客户满意”密切相关的行业。“满足客户需求”是现代市场营销的重要基点和服务的衡量标准之一。及时、正确地了解客户需求能为我们的经营提供明确的方向。客户对运输和物流的需求是多样性的，为这些客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内“量体裁衣”式的灵活物流服务，不但可以有效地支撑货代主业，还可以增加附加收入。但是，并不是所有的客户需求，我们都应该去满足。满足客户需求是建立在盈利的基础之上的，否则双方就失去了合作的基础，公司经营的经济效益也不可以得以保证。为此，有必要对客户需求实行“客户需求分级管理”，即对客户需求进行科学的定性和定量分析。制定客户需求满足方案需要经过科学的、详尽的市场调查，通过对有针对性收集的资料和数据进行定性和定量的分析与评价，确精品文章定目标，提出多种方案，从可盈利性、可操作性等方面进行选择。方案一旦确定，还要制定清晰的、详尽的工作程序和阶段性目标，并将责任落实到公司的相关部门。其三，实行以专业化服务为目标的第三方物流服务业务外包。企业的核心竞争力是企业最擅长的业务，是企业品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的体现。而专业化是培育和增强企业核心竞争力的重要途径。要想实现服务的专业化，选择就是业务外包。业务外包推崇的理念是，如果在供应链上的某一环节不是世界上最好的，而且这又不是我们的核心竞争优势，这种活动也不至于失去客户，那么，就可以把它外包给世界上最好的专业公司去做。也就是说，首先确定企业的核心竞争力，并把企业内部的智能和资源集中在那些有核心竞争优势的活动上，然后将剩余的其他企业活动外包给最专业的公司。业务外包这一概念对于国际货运代理企业是非常重要的。国际货运代理企业经营的是服务的代理活动，业务内容比较广泛。较低层次的活动有订舱、包舱、租船、仓储、集装箱拼箱拆箱、编制单证、签发提单、报关、报验等，较高层次的活动有各种物流方案的设计，例如仓储方案的设计、运输方式和运输路线的设计等。这些活动不可能由一个货代公司进行。因此，将部分业务外包是不可避免的。三、开发和完善物流信息系统，强化国际业务能力，建立和完善国际网络首先，必须建立完善的网络信息系统。网络信息系统除了用于企业内部信息处理外，还要能与国外代理商、分支机构、原材料供应商、产品制造商、分销商和消费者以及其他物流合作伙伴等各个环节联网，并考虑通关中相关政府部门的资源，以实现信息共享和实时数据交换传递，成网络平台运作。有充分掌握有关的信息，货运代理企业才有可能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计算、控制、协调和管理，才能使提供的服务更高效。其次，合理选择和布局物流网点；缩短通道，提高通道可见性；减化供应链，减少环节，用经济学“控制论”的方法提高供应链这一战略管理，以达到费用省、服务好、信誉佳、效益高、创汇优的物流总体目标。最后，重新整合现有物质技术硬件，使现有资源适应物流运作的需要。同时，利用现有仓库、码头、车队和船队与其他物流公司合作，作为他们的物流基地，甚至以合约形式承包他们物流系统的某个或某几个环节的操作，如内河支线运输、陆路集散运输、货物装卸和采购、运输、储存、包装、分拔、配送等，逐步把国际货代业拓展、延伸至第三方物流企业，使企业与时俱进，不断有发展和扬升的空间。国际货运代理业的现状世界国际货运代理业的现状20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，精品文章跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800—1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300—500家的国际货运代理公司。其中，联邦德国有4500多家，法国也有xx多家。在美洲，仅20世纪90年代的美国，就有货运代理公司6000多家。在亚洲，日本拥有国际货运代理公司400多家，新加坡拥有国际货运代理公司300多家，韩国、印度分别拥有200多家。我国香港地区拥有国际货运代理公司1000多家，台湾地区拥有近260家。目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的国际货运代理行业发展水平较高，制度比较完备，国际货运代理公司多数规模较大，网络比较健全，人员素质较高，业务比较发达，控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。中国国际货运代理业的现状货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。到xx年12月底为止，中国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家，占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存，已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量，对于中国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。目前，中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。中国货代企业的发展方向改革开放20年来，伴随着中国对外贸易的高速增长，中国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上讲，中国目前国际货运代理业的现状可概括为（经营规模小、资产规模小）、（服务功能少、专业人才少）、（竞争力弱、融资能力弱）、（服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）。随着经济全球化带来的挑战及入世后中国货运市场的进一步开放，中国的国际货运代理业必将分化重组。未雨绸缪，在这种大背景下，关注思考中国国际货代企业的发展方向就显得十分必要。中国货代企业发展方向定位干规模化、专业化、网络化、物流化。精品文章规模化规模化作为中国货代企业发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。规模化是货运企业应对经济全球化挑战的必然选择。经济全球化的实质就是优化配置全球资源，由其引发的主要特征是世界范围内产业结构的调整和转移。其中的一个突出表现就是合并、收购、重组之势风起云涌，高潮迭起。拿航运业来说，东方海外收购美国总统，马士基收购海陆就是明显例证。这两年航运市场由低迷趋向活跃，经营业绩表现不俗，一方面是世界经济持续增长的驱动，另一方面，与航运业的兼并收购所产生的规模经济性密切相关。规模化是加入wto后整合中国目前中小货代企业资源的内在要求。随着货运市场的进一步开放，实力超群的外资货代将大显身手，相当一批势单力薄的货代将被淘汰出局。我国的货代企业如果仍按原路子走下去，前方只能是死路一条。出路之一就在于联合、重组，搞战略联盟。而从货源、资金、网络的规模化入手，走规模经营之路，正是实施这一战略必要而有效的一步。以资产和效益为纽带，打破地域、行业、企业等界限，在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或指定代理、一程租船经营等方式，促进货源的规模化、集约化。在财务上，通过集中融资、吸纳外资、私营等民间资本，从资金上为推动规模经营提供保障。在管理上，通过经理层年薪、职工内部持股、竞聘上岗等机制创新，加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐，整合货代固有资源、推动其发展壮大。专业化从完善服务功能、开展集约经营的角度出发，专业化服务是对货代企业的基本要求。目前我国多数货运代理仍停留在“代办运输”的中间人角色，服务功能单一，管理水平落后，客户需求只能低层次地得到满足，随着市场竞争的加剧和客户需求的提高，货代企业还应当完成向独立运输经营人的角色转换，为此就必须拓宽服务功能，提升服务档次，在业务操作、员工素质、企业文化等方面按专业化服务的标准规范企业行为，从战略、成本、质量、营销等方面提高企业的管理水平。专业化是培育货代企业核心竞争力的必然要求。企业的核心竞争力是指企业最擅长的业务，是企业品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的外化。而专业化是培育和增强企业核心竞争力的重要途经，一个货代企业只有立足于专业化经营，才能将它区别于其它企业的地方淋漓尽致地表现出来，通过核心竞争力来凝聚利润，从而使其在激烈的市场竞争中立于不败之地。国际货运代理的业务范围十分广阔，专业化服务的内容就是要求货代企业以培育和增强企业核心竞争力为目的，在空运、整箱、拼箱、海运、租船、集港疏运、仓储分拨、物流配送等业务上选择其中的一、两项作为主业，在市场开发、企业战略、人才选用、管理规范等资源配置方面采用密集性的营销策略，稳扎稳打，滚动发展，最终成为市场领导者，达到制胜的战略意图。目前，我国相当一批中小货代企业货源、资金、人才等资源有精品文章限，瞄准专业化发展目标，这是他们迎接挑战，参与市场竞争激烈的明智选择。网络化网络化有三层递进含义，第一层含义，是指货代企业有形的国内外营运网点的建设。货运代理作为国际运输的一项辅助服务，发展到成熟阶段就必须有一定的网络支撑，否则既缺乏滚动发展的后劲，也会使满足客户需求的理念流于形式。目前，除一些大型货代和一些合资货代拥有相对比较完善的网络设施外，中国其它货代企业普遍缺乏网络培育，这是导致中国货代企业竞争力不高的一个重要原因。第二层含义，是总部对货代企业营运网点的资源能统一调配，通过网络运作追求规模效益。这就要求各营运网点之间不能各自为政、自相残杀，而是根据业务和战略发展的需要联成一体，服从总部的集中指挥和管理协调。这正是泛亚班拿、辛克、联邦快递等跨国货代的经营之道。第三层含义是指货代企业这些星罗棋布的网点怎样联结的问题。信息化、网络化的时代特征决定了利用inter、edi、e-mail等先进的传输方式，构筑无形的信息管理系统，通过电子商务实现内部资源网络化运作，这是联结这些分割的有形网点的最快捷和最有效手段，唯有如此，才能达到提高效率、降低成本、共享资源的目的。在这里，我建议大家考虑不妨利用一下信息的公共平台—中国国际海运网。它是以国际海运为核心，相关物流为辅，桥接相关行业，具有供求信息交互、专业数据汇通、在线实务操作及行业新闻发布等功能的大型综合性国际海运门户商务电子平台。将商流、信息流和物流相融汇，将进出口贸易、国际海运以及相关行业产业链进行商业组合，有效地解决航贸信息不畅、物流成本过高、操作脱节、效率低下等诸多问题。货运代理物流化第三方物流作为现代物流的核心思想之一，对于货代企业优化产业结构、提高竞争实力、培育新的利润增长点无疑具有重要意义。物流在中国还不是一种成熟的产业，国内外客户的需求又有很大不同，根据本国特色，确定符合我国国情的货代物流产品是适应市场的首要条件。另外，由于中国的货代企业长期处于低层次的粗放经营状态，系统组织能力很低，又缺乏有效的全球网络，提供全球供应链的管理服务有一定难度。所以，中国的货代企业首先要解决的是如何根据自己的条件，融入到全球物流体系之中，加速把过去传统的货代业提升为货代物流业，开发不同层次的物流服务，最大限度地在物流产业中受益。根据中国货代企业服务创新的目标，有以下几种模式选择。（1）以提高服务附加值为目标的基础物流服务。运输、仓储、包装、分拨是物流的基本环节，也是物流系统的实际执行者，并构成了物流产业的基本需求。（2）以培育新的客户群为目标的个性化物流服务。客户对运输和物流的需求具有多样性，特别是中小型客户，自身的商务功能有限，需求更具有特殊性，这是一个巨大的潜在客户群。为这些客户提供包括运输、仓储、商务等附加服务在内掠式的精品文章灵活物流服务，不仅可以有效地支撑货代主业，还可以增加附加收入。（3）以实现产业更新为目标的第三方物流服务蜒系统物流服务。第三方物流是介于客户和实际物流承担者之间，为生产商提供物流设计、控制和供应链管理的物流服务模式。这是物流服务体系中的最高层。这种服务完全不同于货代和承运人提供的劳务和基础设施的服务，而是采取虚拟经营的方式，销售专业的物流决策和管理技能，主要职能是总体成本控制和对供应链实施动态监控，代表了物流需求的最本质思想。当中国货代企业实现这一物流服务，实际上已经完成了由单纯货代服务向货代物流服务的升级，可以说达到了物流服务的最高境界。需要指出的是，物流服务不是一种定型的东西，上述的物流服务模式仅仅代表了三种方向，中国的货代企业完全可以根据自身特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的资源优势，设计出自己的综合物流服务产品。规模化、专业化、网络化和物流化作为我国货代企业发展应确立的四项战略，规模化和网络化侧重企业的组织结构和经营方式，而专业化和物流化侧重企业的管理形态和经营内容，它们相互渗透，互为贯通，统一于我国货代企业发展的实践和战略部署中。其中专业化是基础，规模化是根本，网络化是必然，物流化是归宿。在这最核心的是专业化、规模化，这是因为货代企业靠专业化服务创出品牌效应后，为创造新的市场份额，既要通过营运网点的延伸提升经营规模;也必须运用信息管理系统将各支点对接起来才能真正实现满足客户需求的经营理念;货代企业打造特色品牌、加快网络建设的目的也无不是为了把市场蛋糕做大，实施这种战略的本身就隐含着推进规模化经营的过程;现代物流的两大核心思想是专业服务和系统整合，联系中国货代企业的现状，货代企业向现代物流经营转型的前提就是在培育核心竞争力和壮大网络规模两大任务上有所突破，这恰好反映了专业化和规模化思想的本质要求。t我国国际货运代理业发展战略分析自上世纪90年代以来，随着我国国民经济的高速发展和进出口贸易的快速增长，我国国际货运代理业蓬勃发展、同时市场的有序性和规范性也逐步加强，成为促进我国对外贸易发展，繁荣运输经济、满足进出口企业服务需求的一支重要力量。截止xx年7月，我国已有国际货代企业5100多家，我国80％的进出口货物运输和中转业务、90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。但从整体而言，目前我国货运代理业呈现出以下特点：程中的生命力.国有资产要在市场经济体制中形成和发挥对国民经济的控制力，不是依靠超经济力量，而是依靠自身所在的产业地位和所在产业的资产质量，所以，资产质量提高了，就等于控制的力度增强了，能够发挥更多的低质量资产所不能发挥的功能，这也等于国有资产增值了.4.资产功能增强.国有资产的功能增强，主要是指在国民经济中真正的重要部门，关键领域和战略产业中能够占据支配和主宰地位，并使自己所支配的领域要能够较好地适应市场经济体制和运用市场经济机制，在开放的竞争环境中表现出生机与活力，并取得较好的经济效益，争取以示范和榜样的力量来确保发挥精品文章对国民经济的控制力.这样，才真正意味着国有资产的功能增强了，同时也意味着国有资产增值了.三，提高国有资产保值增值新对策从企业资产运营的角度确保国有资产保值增值，着重应该把握这样几个环节：一是国有资产的实物磨损在价值上必须给予足够补偿，依据厂房，设备，工具等的生命周期提取折旧费.二是国有资产的精神磨损在价值上也必须给予足够补偿.不论是技术进步引起的原设备贬值，还是新式设备投入竞争，都会造成资产的正常缩水，因此提取折旧时必须考虑精神磨损的因素，只有加大折旧比例才能补偿损耗以求保值.三是要管好用好技改投资和基建投资.从市场前景预测，项目可行性论证，投入产出效益分析，资产负债结构等多方面把握投资决策的方向和节奏.在简单再生产的基础上稳步实现扩大再生产，确保新项目按期投产并实现预期盈利目标，以实现资产保值增值.四是搞好资本运营，谨慎地推进低成本扩张.根据企业发展的实际需要和客观可能，抓住有利时机，运用联合，兼并，收购，出售股权，变现闲置资产等手段，优化资产结构和扩大资产规模，是市场经济条件下实现资产保值增值的常用办法.国有企业在这方面理应有所作为.五是不仅要搞好实物资产的保值增值，也要搞好无形资产的保值增值，千方百计树立自己的品牌形象，提高企业在公众中的信誉和知名度.这也是促进资产保值增值不可忽视的一个重要方面.综上所述，我国的国有资产保值增值问题，关系到国有经济功能的发挥.影响到国民经济长期持续，稳定和协调发展.因此，能否准确有效地界定，评价国有资产保值增值是国有资产管理中的一件大事，也是衡量经济体制改革成败的主要标准.国有资产只有在运营过程中实现保值增值，企业对资产经营的水平.决定国有资产保值增值的好坏.所以，国有资产运营的各个环节，都对国有资产保值增值产生重大意义及影响.（作者单位：武汉理工大学管理学院）7\'当代经济）25年第8期目目自上世纪90年代以来，随着我国国民经济的高速发展和进出口贸易的快速增长，我国国际货运代理业蓬勃发展，同时市场的有序性和规范性也逐步加强，成为促进我国对外贸易发展，繁荣运输经济，满足进出口企业服务需求的一支重要力量.截止xx年7月，我国已有国际货代企业5100多家，我国80%的进出口货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的.但从整体而言，目前我国货运代理业呈现出以下特点：1，经营规模，资产规模小;2，服务功能少，专业人才少;3，市场竞争力和融资能力弱;4，服务质量参差不齐，网络分散，经营秩序不规范.究其原因，主要有以下几个方面：首先，服务方式单一、我国多数货运代理企业服务范围仅局限于提供揽货，订舱，报关，报验等服务.不具备独立的增值服务，对客户的吸引力有限，易被客户抛弃.其次，营利方式不合理.差价和订舱佣金是我国传统货运代理的主要收入来源.随着货价公开和船货直接见面的趋势越来越强.吃差价基本上已不可能.由于船公司纷纷转向依靠自己的货代机构揽货，独立的货运代理从承运人那里获取佣金也越来越难.第三，缺乏核心竞争力.大部分货运代理企业服务缺乏特色.没有形成自身的核心优势，市场竞争力弱.随着全球经济一体化带来的挑战及我国加入时所作的对货运代理精品文章市场进一步开放的承诺，国外货运代理企业必然会进入中国国市场.而我国货运代理企业与之相比，无论是在基础设施，物流系统，还是在服务质量，员工素质等方面都存在着较大差距.而且因为长期以来我国货运代理市场不规范，法规不健全，导致市场主体过多，无序竞争严重，我国货运代理业必将面临巨大的冲击.要想在市场竞争中争取主动，我国货运代理企业应突传统的经营模式，对其经营方向进行新的定位，并根据自身特点制定新的经营策略.一，建立完善的服务体系，改变传统的经营模式.走网络化，信息化的发展道路国际货运代理业属于专业性很强的服务行业，其赖以生存的基础是知识，创新，速度和质量.要想在激烈的市场竞争中占得一席之地，首先要靠提高服务质量，拓展服务领域和层次.要靠不断完善服务体系，提高服务效益.要加强成本核算与成本管理，努力降低服务成本.尽量满足客户需求.要挑选素质好，专业技术水平高，懂外语，懂计算机技术，富有创造精神的年轻人进行重点培养，造就一批高素质的现代企业管理者.要开发利用等现代化技术加强经营管理，扩大运输信息网络的传递范围，拓展海外市场.货运代理企业参与国际竞争的生命力在于其网络优势.跨国货运代理企业优于我国货运代理企业的竞争力主要体现在海外客户，指定货源，全球网络和信息系统四个方面.为了在短时间内迅速缩小差距，可以采用以下方法：一是借力参与.结合企业的实际情况可以与实力相当的海外公司搞交叉持股，战略联盟，充分利用双方在网络，资产，设施等方面的资源优势，加强业界合作，共享利益，分散风险.二是自主参与.通过并购等资本动作方式扩张业务，走国际化的道路.根据客户需要，进行网络信息化，电子化改造，大力建设企业的信息平台.在提升信息网络应用水平的同时.借鉴优秀跨国货运代理企业的成功经验，进行本企业管理体制的改革，逐步形成并最终实现"一个利润中心，多个成本中心"的组织运作模式，提高统一运作能力和市场的应对能力.二，实施战略联盟，取得规模效益规模经营是我国国际货运代理企业合理配置其现有资源，取得竞争优势的必由之路，而战略联盟可以帮助各货运代理企业实现规模经营.对于规模较小的企业，可以通过资产重组，客源分享，信息共享，业务联盟等形式.实行内容仅供参考',)