新能源汽车市场调研分析报告PPT

新能源汽车市场分析报告CONTENTS目录一市场发展情况二行业发展新特点三准确把握市场机遇四风险挑战5财务与融资一市场发展情况第一章1、市场认可度不断攀升Part1新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%；市场占有率已经达到25.6%，连续8年居全球第一；新能源汽车正在加速侵占传统燃油车市场，产业发展可以说是“超预期”的。预计2023年，有望冲击千万辆目标。1.2团队介绍Part1国产品牌乘用车市场份额达到50%，首次打破了合资品牌在中国市场担任销量主力军的局面。其中比亚迪以180.4万辆的成绩力压一汽大众，斩获了2022年中国乘用车市场销售冠军。这是自从中国汽车产业在20世纪80年代进入合资时代以来，自主品牌在长达30多年里首次问鼎中国乘用车市场的销售冠军。2、自主品牌持续火热3、市场竞争力初步显现Part1中国制造的新能源车型销量占到全球的40%，美国为30%，欧洲各国的总和约为20%，作为在传统燃油车领域具备先发优势的日本，占比却还不到5%。造成市场风向突变的除了新能源汽车全链条的完善和成熟外，消费者的消费理念变化是合资品牌变得“突然不吃香”的重要原因，国产自主品牌新能源汽车市场优势已初步显现。二行业发展新特点第一章Part2能实现盈利最关键的原因还是体量大，长时间消耗积攒的客户群和品牌溢价，哪怕面对“缺芯+原材料涨价”的挑战，依然能够通过降本增效实现盈利。比亚迪、长安，去年的利润状况都呈现猛增的态势。其中，比亚迪的业绩最为惊人，其预计2022年全年营业收入突破4200亿元；实现归母净利润160亿-170亿元，北汽蓝谷：三年亏损近170亿元；赛力斯：2022年预计亏损35亿-39.5亿元理想、蔚来、小鹏、海马、众泰在新能源领域基本仍处在烧和培的阶段。赔钱是主基调盈利的关键盈利的企业也有1、烧钱和亏钱成为新常态Part2电池蓄能品牌溢价智能系统传统展销自动驾驶发布会造势充换电设施渠道共享营销技术与手机行业的营销路径有异曲同工之妙借助新技术亮点推广新汽车品牌1、双倍效应2、个性化推广3、满足多元需求1、资金2、技术3、市场2、“技术+营销”缺一不可Part3比亚迪特斯拉其他品牌“双超”无疑是比亚迪与特斯拉两大巨头，北汽、广汽、上汽、吉利、五菱、哪吒、理想、长安、极氪及一众合资品牌只能依靠营销策略、个性化创新和不断迭代新车型抢占其余市场。3、“双超多小”竞争格局初显Part22022年，比亚迪累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%，单纯按销量来算的话，比亚迪已经超过特斯拉成为全球第一。虽然销量落后于比亚迪，特斯拉利润却是比亚迪的7倍，他仍然是全球毛利率最高、增速最可观的车企，平均每辆车的净利润约为6.8万元。反观比亚迪，只有单车0.99万元的盈利能力。3、“双超多小”竞争格局初显Part5自主品牌40%北美品牌呢30%欧洲品牌20%日本5%吉利、奇瑞、蔚来、长城等在东南亚、拉美等发展中国家和地区搭建了海外工厂和供应链体系新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍高端纯电动驱动车型作为主流产品在挪威、瑞典、德国、荷兰等欧洲市场打开局面4、海外市场有望成为新爆发点新能源汽车产业链将借助产业先发优势，加速出海进程，出口量有望接近100万辆。三把握市场机遇第一章Part3新能源汽车吸引人眼球的往往是那些整车制造销售的主流品牌商，BYD、TSL、北汽、赛里斯等行业巨头等整车品牌商新能源电池、芯片等零配件。充换电设备等基础设施。零部件和基础设施提供商智能网联、安全操作评估、车用操作系统等软件服务。智慧化服务商1、在产业链上寻找机遇3.4网络营销方案Part3电动化方面动力电池动力电池作为颠覆传统燃油动力车的核心技术，其性能的优劣与企业的品牌质感、客户驾乘体验感息息相关，动力电池一直是新能源汽车行业能卖多少的关键。政策环境在“碳达峰、碳中和”的全球大背景下，迎来前所未有的发展机遇。品牌企业宁德时代电池装车量居全球榜首，增速92.5%。比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技等已在市场中站稳脚跟充电设施新能源车好不好用，充电是不是方便是非常关键的因素。因此，相较于整车产销的第一赛道，更多企业在第二赛道即充电赛道上展开部署，慢充、大功率充电、换电等多样化的补能手段将在不同场景得到应用，满足用户的多样化补能需求。2、科技仍是第一生产力3.4网络营销方案Part3智慧化方面智能操作系统HUAWEI主要提供HUAWEIInside和HUAWEI智选两种合作模式，前者是品牌车厂选择了HUAWEI提供的解决方案，包括鸿蒙OS智慧系统、HUAWEI自动驾驶等智能化技术点车控制器、电机控制器、电池管理系统以及电子助力转向、远程信息处理系统、先进辅助系统和自动驾驶感应。自动驾驶技术考验的是品牌商软硬件协同能力，必须要在车载系统和智慧模式上拥有自己的核心竞争力芯片汽车芯片更是新型产业生态的核心，也是车企研发和竞争的焦点2、科技仍是第一生产力年轻消费者女性群体亲子互动其他需求奔奔E-Star等微型电动车催生了一种提供改装、定制化、限定颜色等个性化服务圈层文化，改变了以往“老头乐”等小型电动车价格便宜但不安全的观念认知宏光MINIEV以其个性化的造型和精准的目标群体定位，成功打入女性消费者市场。老年代步、高端商务、长途越野等Part43、最可能活下来的是“多元化”北汽蓝谷推出一款主打“亲子互动”的新能源汽车考拉。Part2面临充换电便利性有待提升的突出问题基建配套仍不完善充电仍难言便利长途出行体验差全国累计建成充电桩521万个、新增259.3万个，建成换电站1973座、新增675座，充换电基础设施建设速度明显加快推进充电运营平台互联互通优化中心城区公共充电网络建设布局公路沿线、郊区乡镇充换电基础设施建设慢充、大功率充电、换电等多样化的补能手段公交、出租、物流、邮政快递等充电需求停车场站等专用充换电站建设…………基础服务4、最可靠的着力点——基础服务Part3202310020222021202020030040050060070080002023年2月，出台最新的新能源汽车支持政策，在公共领域全面推广新能源汽车。明确要求全国范围内的试点城市在公务用车、城市公交、出租车、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场用车全面推广电动化车辆，新政实施2000万辆（虚值）总数：总量国产350500300（辆）6504202202407005、最可靠的着力点——基础服务四风险挑战第一章1.6公司大记事2009年，萌芽期新能源汽车发展进入萌芽期2022年，快速成长期国产新能源汽车彻底转向点动力产品方向，电池储能和汽车续航技术不断取得突破，以代步车为主流市场的格局逐渐打破2019年，成长期依靠政策驱动，对标油车模式，引用当时上不成熟的电池技术等，凭借组装式的批量生产经验，新能源汽车逐渐投入市场2025年成熟期新能源汽车市场进入正常赛道，由政策驱动向产品驱动转变未来电动能汽车将代替然后车成为国内甚至国际市场的主流，汽车技术被广泛认可，市场增长趋于稳定，续航和安全等技术壁垒取得阶段性突破Part11、竞争环境的惊涛骇浪已然到来2.1项目来源Part21品牌恒大汽车、绿驰汽车、威马汽车等新能源品牌的折戟沉沙。2销售中国汽车市场147个汽车品牌推出的新车中，有六成是新能源汽车，在售新能源汽车多达372款，在场中搏杀的车型太多。3合资企业合资车企的新能源产品攻势必然会更加猛烈。新旧势力市场争夺战必然白热化，新能源汽车行业在“入场—出场”的同质化同台竞技中，也只会让“卷”变得“更卷”行业竞争1、竞争环境的惊涛骇浪已然到来Part2整体规模较小处于起步阶段市场认知度低市场占有率低2、“价格战”可能会变得更为惨烈2022年市场渗透率突破25%，产业发展已基本转入市场主导阶段，市场格局将会更倾向于在市场洪流中摸爬滚打多年的老牌车企，新势力可能在2023年的“价格战”中丧失竞争优势。政策调整国产自主品牌逐渐站稳脚跟，并被市场消费者认可的背景下，新的政策支持方向必然发生调整1渠道动力电池、智能芯片的供应商比较固定，壁垒难以打破，加剧了不同品牌间的同质化竞争2成本数字化屏幕功能大小、车载芯片算力、激光雷达数量、智能驾驶辅助系统级别、电驱系统的差异、智能座舱系统、全真皮材质等车型配置将会变得越发同质，那么拥有同样“食材”的条件下，炒出的佳肴也必然不会相差太多。32、“价格战”可能会变得更为惨烈Part3产品多样智能技术产品创新低碳驱动3、“产能过剩”风险不能忽视。产品多样化、智能化技术与产品创新、低碳发展战略驱动等众多利好因素驱动下，市场预期普遍向好，新能源汽车领域投资扩产热情高涨，百亿级投资项目在多地频频落地。Part5传统车型市场销量增长乏力，产能利用率较低的情势已不可逆转，不少传统车企开始选择将旗下部分燃油车生产厂改造成新能源汽车生产线，或者燃油车与新能源车并线生产。多家机构预计2023年的中国新能源汽车市场将延续增长，但相比此前销量增速过于火爆的局面，销量增幅会有所回落。我国新能源汽车保有量已进入千万辆级别，依据市场发展规律，供需往往呈现周期性波动，产能过剩也极有可能呈现周期性、波动性。0102033、“产能过剩”风险不能忽视。Part54、结束语新能源市场对车企来说，是一块看起来很诱人、实则并不见得多么美好的“蛋糕”，盈利未必是当务之急！长久来说，我们必须仰望星空，从更广阔的视野深入探究。当前，在新能源汽车领域依然处在风高浪急的漩涡中，市场之下，岂有完卵，至今未入局还想分一杯羹的投资者务必慎之又慎，切勿盲目入场，等“天下大局”基本划定后，再从细分领域因势入局“喝口参汤”也未尝不是一件美事。