螺栓拧紧力矩标准,m3螺栓拧紧力矩标准

('螺栓的拧紧力矩标准本篇文章将列出各类螺丝的拧紧力矩标准,当用户未注明拧紧力矩要求时,我们所参考的参考的标准。需要强调的是:拧紧力矩和破坏扭力是两个概念,拧紧力(矩)是指螺丝拧入工件的建议值;破坏扭力(即破坏扭矩)指将螺丝拧断的最小值(详见紧固件的破坏扭矩标准GB3098.13),很显然,拧紧力矩是少于破坏扭矩的。这是普通螺栓拧紧力矩:螺栓屈服螺栓公称直径mm强度强度681012141618级N/mm2拧紧力矩N.m4.82404月5日10月12日20-2536-4555-7090-110120-150175.63005月7日12月15日25-3245-5570-90110-140150-190216.84807月9日17-2333-4558-7893-124145-193199-264288.86409月12日22-3045-5978-104124-165193-257264-3543710.990013-1630-3665-78110-130180-201280-330380-4505412.9108016-2138-5175-100131-175209-278326-434448-59763螺栓屈服螺栓公称直径mm强度强度22242730333639级N/mm2拧紧力矩N.m4.8240230-290300-377450-530540-680670-880900-1100928-12375.6300290-350370-450550-700680-850825-11001120-14001160-15466.8480384-512488-650714-952969-12931319-17591694-22591559-20798.8640512-683651-868952-12691293-17231759-23452259-30122923-389810.9900740-880940-11201400-16501700-20002473-32982800-33504111-548112.91080864-11521098-14641606-21422181-29082968-39583812-50824933-6577公制螺栓扭紧力矩Q/STB12.521.5-2000范围:本标准适用于机械性能10.9级,规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩,对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓,本标准不适用。材料45、35CrMo或同等以上材料螺纹公称直径(mm)范围Nm(kgfm)目标Nm(kgfm)M68.8-14.7(0.9-1.5)12(1.2)M814.7-34(1.5-3.5)25(2.5)M1034-74(3.5-7.5)54(5.5).M1254-123(5.5-12.5)89(9.0)M1484-196(8.5-20)137(14)M16147-309(15.0-31.5)230(23.5)M18201-427(20.5-43.5)315(32)M20319-608(32.5-62.0)460(47)M22471-829(48.0-84.5)650(66.5)M24588-1030(60-105)810(82.5)M27883-1470(90-150)1180(120)M301130-1910(115-195)1520(155)M331470-2450(150-250)1960(200)M361860-3040(190-310)2450(250)M392260-3630(230-370)2940(300)注:对于设计图纸有明确力矩要求的,应按图纸要求执行。谈螺栓预紧力的选用和螺栓强度校核螺栓作为连接件,使用十分广泛,其在机车车辆、航太航空、风电机组上的使用环境大多是高强度高应力,而在乘用车主要部件的使用环境大多是低应力卨周期,但仍然存在著极大的隐患。从安全角度来说,螺栓所联接的部件都是很昂贵的。所以,螺栓失效时,损坏的不仅仅是它们本身,而是整个产品。螺栓连接作为汽车装配上的重要应用,据有关资料介绍,根据发动机上的螺纹紧固件通常在1500?2000颗左右,品种更是高达100个以上,规格也是从M6?M30不等,而其中大约100颗是与车辆的安全性能有密切联系的。而做为在装配过程中最重要的螺栓规格及预紧力的选用,存在理论上的不足和认识的误区。不论螺纹紧件作为连接或密封作用,还是需要装配的子零件,都有一定的屈服极限。在装配过程中,如果预紧力过大,使零件的变形量超过零件的屈服强度,零件就会损环。故装配件要长时间稳定有效工作,设计人员必须对螺栓预紧力进行规范设计。1.螺栓预紧力的选用螺栓作为重要的连接件,在总成件安装时必须拧紧,在连接承受工作载荷之前,预先受到力的作用,这个预加的力就是预紧力;预紧的目得到是为了增强连接的可靠性和紧密性,防止总成安装件在工作时候,受到力的作用,各连接件之间出现缝隙或相对滑移,所以在总成件的设计中,必须对预紧力的大小进行规范设计。1.1合理选用预紧力在专业的螺栓紧固装配中,一般都配有标准扳手,不同的直径规格的螺栓使用不同长度的扳手。扳手长度为螺栓直径的15倍左右,在这个基础上使用专业的力学工具可以体现准确的拧紧力矩,达到量化的预紧力,对於一些关键件和重要件尤为重要。一旦使用大规格长扳手拧紧小规格的螺栓,往往会造成拉过紧,破坏零件本身使整个连接构件失效。在拧紧螺母时,两个或者多个零件被压紧,零件自身被压缩,就像弹簧的压缩变形一样,在螺母和螺栓与装配件之间的接触表面零件自身会产生很大的力,这个力会使得螺栓发生拉仲变形,经计算该应力是简单的轴向拉力的1.3倍,螺栓产生的拉应力超过材料的强度极限时,螺栓就被拉断了。仅仅按操作者的经验进行螺栓的紧固,对於批量生产的产品是非常不科学的。对於长扳手拧紧小螺栓时,更应该注意预紧力的大小,避免发生过度预紧的现象。使用标准扳手时,施加力大小可参照表1。表1常用规格螺栓扳手长度及施加力参考值螺栓直径d(mmlM5M6M8M12M16M20M2AM30M36标准扳手长度Llmml75901201802A0300360450540施加力F0[N)4048651001301702002503001.2常用规格螺栓的扭矩值表2列出部分常用规格螺栓不同性能等级所对应的紧固扭矩值。对於设计人员来说,该连接处的预紧力需要多大,才能既达到零件的工作要求,又不大於螺栓的安全应力,这就需要计算出该处所需的应力最小值,以此数值来选用合适的螺栓紧固件。施加於螺栓紧固件上的预紧力,上限值取决於螺栓紧固件的屈服强度,下限值取决於满足工作需要所需提供的最小预紧力。表2常用规格螺栓的紧固扭矩值直径规格(mm)应力截面积性能等级(GB/T3098.1-2010)As(mm2)4.85.86.88.89.810.912.9RPf/MPa(mm2]RP0.2/MPa(mm2)340430480D≤16:6407209401100D>16;660粗牙螺纹M836.613.917.219.626.229.538.545M105827.634138.951.958.476.389.3M1284.348.159.467.990.6101.9133.1155.7M1411576.694.6108.1144.2162.2211.8247.9M16157119.5147.7168.8225253.2330.5386.8细牙螺纹M8139.214.918.4212831.641.248.2M10164.530.737.943.357.76584.899.3M101.2561.229.135.941.154.861.680.594.2M121.2592.152.661.974.299111.4145.4.170.2M121.588.150.362.17194.7106.5139.1162.8M141.512583.3102.9117.6156.8176.4230.3269.5M161.5167127.1157.1179.5239.4269.3351.6411.42.螺栓规格的合理选用机车车辆、机械装备、汽车的装配是实现总成件,尤其是大型总成装配件生产的重要环节,零部件之间的连接通常通过螺栓来实现,特别是关键部位的螺栓,其连接品质决定著总成装配件的可靠性。由於螺栓施加预紧力的数值影响了螺纹的连接品质,在保证采用合适预紧力装配的前提下,选用合适的螺栓规格,非常重要。对於螺纹紧固件来说,它们的性能参数都是在一定的范围内变化的,所以基本是有参考值的,因此计算出该紧固连接处的螺栓规格在性能上,是否达到工作强度要求,是设计人员必须考虑的。3.强度计算3.1手册中的螺栓连接现行的汽车行业螺栓强度分析基本都是基於(机械设计手册)的理论计算,由於安全系数要求有较高的强度馀量,所选螺栓强度会远远高於所需强度,进行计算时,首先是根据连接的类型、装配情况、载荷状态等条件,确定螺栓的受力,然後按相应的强度条件计算螺栓危险截面的直径或校核其强度。螺栓连接装配时,其螺栓危险截面的拉伸强度条件为:其中F2为螺栓总拉力,F0为螺栓预紧力,其中为螺栓相对钢度,取值为0.2?0.3。3.2VDI2230标准的螺栓连接的强度计算VDI2230《高强度螺栓连接的系统计算强度校核》标准,在德国及其它国家已获得广泛应用,适用於高强度螺栓的强度校核,使用该标准校核最大载荷下的工作应力。VDI2230标准在用於校核螺栓强度方面,更加注重螺栓本身的各段尺寸,并将预紧力引起的螺栓扭转应力,以及螺纹摩擦系数精细的考虑在内,相对於《机械设计手册》粗放大的相对刚度系数,该标准有效的降低了强度浪费。4.结论螺纹紧固件在机车车辆、航太航空、风电机组和汽车上的运用是普遍的,但是对高强度螺栓重视程度远远不够,近几年频繁发生由於螺栓断裂引发的事故,可以看出螺栓虽小,但位置关键,各大公司,特别是国际品牌对高强度螺栓的选用设计也是非常严格的,但是也发生由於螺栓强度不足发生事故,应该引起我们对设计过程的关注。德国VDI-2230《高强度螺栓连接的系统计算强度校核》标准,相对於《机械设计手册》的计算方式,更注重强度的有效利用,计算中考虑了温度、截面变化和摩擦系数等细节方面,为螺栓的强度校核提供了更加贴近事实的支援。',)