汽车安全气囊机构及工作原理案例分析(广州本田)

('汽车安全气囊机构及工作原理案例分析（广州本田）一、安全气囊（SRS）系统的结构和工作自从1987年本田公司的旗舰Legend轿车在日本轿车中率先装备安全气囊系统以来，本田车系的安全气囊系统发展至今已经历经四代。不过最新的四气囊/安全带预张紧系统只装备在旗舰Legend轿车上，广州本田雅阁轿车中装备的安全气囊系统属于本田公司的第三代安全气囊系统SRSⅢ系统，它是一种与安全带配合使用的由驾驶席侧和前乘客侧安全气囊组成的双安全气囊系统。如图2-1、2-2所示，SRSⅢ系统主要由SRS系统控制装置（包括安全传感器和碰撞传感器）、螺旋导线盘、驾驶席侧安全气囊、前乘客侧气囊、SCS插头（诊断用）、MES插头（清除故障代码用）和数据传输插头等组成。安全气囊系统的控制电路如图2-3所示。SRSⅢ安全气囊系统的工作原理如图2-4所示，当车辆发生正面碰撞事故时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，并将碰撞强度信号转变成电信号输入SRS系统控制装置内的微处理器。一旦碰撞的冲击力（减速度）超过微处理器的设定极限值，安全气囊微处理器将立即接通点火器的电路，由此引燃点火器内的点火介质，火焰再引燃充气器中的充气剂，产生大量的气体，在极短的时间内将气囊充气并急剧膨胀，冲破转向盘中央胶盖，以缓冲对驾驶员和前乘客的冲击，从而保护驾驶员和前乘客免受或减少伤害。在SRS系统的工作过程中，为了保证SRS系统的正常工作，必须满足三个条件：碰撞传感器和安全传感器必须处于激活状态并向微处理器发出电信号；微处理器必须计算该信号并向气囊的充气器发出控制触发信号；充气器必须点燃并引爆气囊。在SRS系统控制装置内部设计有故障自诊断电路，当点火开关转至“ON”（Ⅱ）位置时，仪表板上的SRS指示灯亮约6s，然后熄灭，则表明SRS系统功能正常。如果仪表板上的SRS指示灯不亮，或者点亮6s后不熄灭，或者SRS灯在行车时点亮，则表明SRS系统有故障，应该尽快予以检查并修复。SRSⅢ系统的SRSⅢ控制装置端子的详细说明如表所列。图2－1SRSⅢ安全气囊系统的总体构成图2－2SRSⅢ安全气囊系统部件和导线的位置图2－4SRS系统的工作原理图2－3SRSⅢ安全气囊系统控制电路图表1SRSⅢ系统的SRSⅢ控制装置端子的详细说明端子编号详细说明检测数据1驾驶席侧安全气囊正极请勿用万用表检测电阻2空3电源接通点火开关时：蓄电池电压4空5空6SRS指示灯控制线指示灯亮时：0V；指示灯灭时：蓄电池电压7电源接通点火开关时：蓄电池电压8MES插头正极接通点火开关时：5V9SCS插头正极接通点火开关时：5V10前乘客席侧安全气请勿用万用表检测电阻囊正极11空12空13驾驶席侧安全气囊负极请勿用万用表检测电阻14前乘客席侧安全气囊负极请勿用万用表检测电阻15数据传输线接通点火开关时：脉冲电压16地线对地电阻为0Ω17地线对地电阻为0Ω18MES插头负极对地导通二、SRS系统的连接器为了保证SRS系统可靠工作，SRS系统的连接器设计有连接器锁定机构和防止安全气囊误爆机构等安全机构，这就是弹顶锁紧插头、内置短路触点的弹顶锁紧插头和背测式弹顶锁紧插头。SRS系统线束及连接插头端子如图2－5所示，各插头的位置分别如图2－5～图2－13所示，表2中列出了所有和安全气囊系统有关的插头，并在备注中对特殊插头作了注明。图2－5FO插头的位置图2－6C1插头的位置图2－7C2插头的位置图2－8C3插头的位置图2－9C4和C5插头的位置图2－10U0插头的位置图2－11Dl0和Dli插头的位置图2－12D20和D2i插头的位置图2－13Pl0和Pli插头的位置表2SRS系统线束及连接插头及说明插头编号线束与插头端子备注插头插座C1仪表板线束22芯插头○C2仪表板线束18芯插头○C3仪表板线束16芯插头○C4仪表板线束3芯插头○C5SRS主线束3芯插头○FoSRS主线束2芯插头○弹顶锁紧插头续表插头编号线束与插头端子备注插头插座UoSRS主线束18芯插头○弹顶锁紧插头Dlo驾驶席侧安全气囊2芯插头○内置短路触点的弹顶锁紧插头Dli螺旋导线线盘2芯插头○弹顶锁紧插头D2o螺旋导线线盘2芯插头○弹顶锁紧插头D2iSRS主线束2芯插头○弹顶锁紧插头Plo前乘客席侧安全气囊2芯插头○内置短路触点的弹顶锁紧插头PliSRS主线束2芯插头○弹顶锁紧插头1、弹顶锁紧装置的连接与断开(1)握紧插头的一端，向着止动端拉出弹顶锁套，然后拉动插头使其分离，如图2－14。图2－14断开弹顶锁紧插头图2－15连接弹顶锁紧插头(2)握住插头带卡爪的一半，如图2－15所示方向按动带锁套部分的背面，当两部分合拢后，卡爪将推动锁套向后移动。不要接触锁套。3)插头的两部分完全合拢后，卡爪释放，弹顶锁套将插头锁定(图2－16)。图2－16连接后的弹顶锁紧插头图2－17拆下插头的定位块2、背测式弹顶锁紧插头图2－18将一字槽螺钉旋具插在插头体与定位块之间(1)首次使用此类插头进行电压或电阻测量时，应将该插头的定位块拆下（图2－17），以便从引线端插进检测探针。定位块拆下后无需再安装，因为端子在插孔中一直处于锁定状态。(2)拆除定位块时，将一字槽螺钉旋具插在插头体与定位块之间（图2－18），小心地撬出定位块，慎防折断插头。3、安全气囊插头的断开（1）为避免意外引爆安全气囊，在拆卸安全气囊、仪表板、转向柱和螺旋导线线盘，或者断开SRS相关装置上的插头之前，均应先断开安全气囊上的安全气囊插头，并关闭点火开关，断开蓄电池负极电缆3min后再进行操作。（2）在将SRS主线束(A)从SRS系统控制装置上断开之前，应先断开两个气囊(C、D)的插头（图2－19）。图2－19SRS系统的插头图2－20断开驾驶席侧安全气囊（3）在断开螺旋导线线盘2芯插头之前，先断开驾驶席侧安全气囊2芯插头(C)。（4）拆开蓄电池负极电缆并等候3min以上;拆开两安全气囊插头。图2－21断开前乘客席侧安全气囊(5)对驾驶席侧安全气囊，从转向盘上拆下检修板，然后断开DlO和Dli插头(图2－20)。(6)对前乘客席侧安全气囊，拆下杂物箱，然后断开Plo和Pli插头（图2－21）。二、SRS系统故障自诊断测试1、SRS系统故障代码DTC的读取将SRS短路插头与维修检查插头（2芯)相连接，SRS指示灯便以闪亮的次数和时间间隔来显示故障代码DTC。故障代码DTC的读取步骤如下：（1）关闭点火开关并等待10s，然后如图2－22所示将SCS短路插头与维修检查插头（2芯）相连接。图2－22将SCS短路插头与维修检查插头（2芯）相连接（2）接通点火开关ON（Ⅱ）,SRS指示灯将亮起约6s后自行熄灭。接着SRS指示灯将显示故障代码DTC。a.DTC由一个主代码和一个副代码组成。b.SRS指示灯共可显示3个不同的故障代码。c.如果是连续性故障，则会重复地显示故障代码DTC。d.如果是间歇性故障，SRS指示灯只会显示DTC一次，然后一直点亮。e.如果既有连续性故障又有间歇性故障，则指示灯只显示连续性故障的DTC。f.如果系统正常(无故障),SRS指示灯将一直点亮。（3)读取并纪录故障代码DTC。（4）关闭点火开关（OFF），并等待10min，然后将SRS短路插头与维修检查插头(2芯)断开。2、故障代码DTC显示举例(1)连续性故障。SRS指示灯则如图2－23a所示。(2)间歇性故障。SRS指示灯则如图2－23b所示。(3)系统正常。SRS指示灯则如图2－23c所示。图2－23故障代码DTC的显示方法3、故障代码DTC清除方法按照下述步骤手动清楚SRS系统控制装置内存储的故障代码DTC：（1）关闭点火开关（OFF）。（2）如图2－24所示，将SCS短路插头与MES插头（2芯）相连接。注意：不要使用跨接线。图2－24故障代码DTC的清除接线方法(3)接通点火开关ON（Ⅱ）。(4)SRS指示灯亮约6s后熄灭。指示灯熄灭后4s内将SCS短路插头从MES插头（2芯)上取下。(5)SRS指示灯再次亮起时，在指示灯亮起4s内再次将SCS短路插头连接到MES插头（2芯)上。(6)待SRS指示灯熄灭，再在4s内将SCS短路插头从MES插头(2芯)上取下。(7)SRS指示灯如闪动2下，说明故障代码己经清除。(8)关闭点火开关，等候10s。清除故障代码时SRS指示灯和MES插头的状态如图2－25所示。图2－25清除故障代码时SRS指示灯和MES插头的状态4、间歇性故障代码的判断如果曾经有过一个故障，但是它没有再次发生，该症状将会作为间歇性故障存储在SRS系统控制装置的存储器中，同时仪表板上的SRS指示等亮起。在读取故障代码DTC后，可按以下方法操作确认系统是否为间歇性故障:（1）读取故障代码。（2）清除故障代码。（3）将换档杆置于N位置，接通点火开关ON（Ⅱ），并怠速运转发动机。（4）SRS指示灯亮起约6s后自行熄灭。（5）摇动线束和插头，进行路试(急加速、快速制动等)，将转向盘向左和向右转到极限位置并保恃5s~10s。以查找间歇性故障的原因。如果系统有故障，SR.S指示灯将保持亮着，并且通过SRS指示灯可再现原故障代码。(6)如此时SRS指示灯不再闪示故障代码，则说明系统只是间歇性故障，此时系统工作正常。5、故障代码（DTC）及含义由于共有3个厂家向本田供应SRS系统部件，所以SRS系统控制装置的类型有所不同，所以其故障处理的步骤也稍有差异。所以在进行故障分析之前应首先按照表3所列识别车辆的SRS系统控制装置，SRS系统控制装置上的识别标记的位置如图2－26所示。不同型号的SRS系统控制装置，其故障代码也存在着差异，详细的故障代码说明如表4、表5和表6所列。表3SRS系统控制装置的识别品牌识别标记NECM1KEIHINM2SIEMENSM3表4NEC型SRS系统控制装置的故障代码表SRS指示灯故障代码DTC可能的故障原因故障排除步骤不亮无DTC（不亮）SRS指示灯电路故障故障处理亮无DTC（不熄灭）SRS指示灯电路故障；SRS电源故障（VB线路）无DTC（故障自诊断后SRS指示灯亮）SRS电源故障（VA线路）1-1驾驶席侧安全气囊点火器线路断路1-2驾驶席侧安全气囊点火器电阻增大1-3驾驶席侧安全气囊点火器线路与其他导线短路或电阻变小1-4驾驶席侧安全气囊点火器线路与电源线短路1-5驾驶席侧安全气囊点火器线路与地线短路2-1前乘客席侧安全气囊点火器线路断路2-2前乘客席侧安全气囊点火器电阻增大2-3前乘客席侧安全气囊点火器线路与其他导线短路或电阻变小图2－26SRS系统控制装置上的识别标记的位置2-4前乘客席侧安全气囊点火器线路与电源线短路（搭铁）更换SRS系统控制装置2-5前乘客席侧安全气囊点火器线路与地线短路5-1SRS系统控制装置内部故障5-35-46-26-36-47-17-27-38-18-28-6故障处理9-11更换SRS系统控制装置9-2210-1SRS气囊引爆（SRS系统控制装置必须更换）注：1：在显示间歇性故障DTC9-1的情况下，说明SRS系统控制装置存在内部故障或SRS指示灯电路故障，应进行间歇性故障的故障处理。2：在显示间歇性故障DTC9-2的情况下，说明电源(VB线路)存在内部故障。表5KEIHIN型SRS系统控制装置的故障代码表SRS指示灯故障代码DTC可能的故障原因故障排除步骤不亮无DTC（不亮）SRS指示灯电路故障故障处理亮无DTC（不熄灭）SRS指示灯电路故障；SRS电源故障（VB线路）1-1驾驶席侧安全气囊点火器线路断路1-2驾驶席侧安全气囊点火器电阻增大1-3驾驶席侧安全气囊点火器线路与其他导线短路或电阻变小1-4驾驶席侧安全气囊点火器线路与电源线短路1-5驾驶席侧安全气囊点火器线路与地线短路2-1前乘客席侧安全气囊点火器线路断路2-2前乘客席侧安全气囊点火器电阻增大2-3前乘客席侧安全气囊点火器线路与其他导线短路或电阻变小2-4前乘客席侧安全气囊点火器线路与电源线短路2-5前乘客席侧安全气囊点火器线路与地线短路5-1SRS系统控制装置内部故障更换SRS系统控制装置5-25-35-46-16-26-36-47-17-27-38-1故障处理8-28-69-11更换SRS系统控制装置9-2210-1SRS气囊引爆（SRS系统控制装置必须更换）注：1：在显示间歇性故障DTC9-1的情况下，说明SRS系统控制装置存在内部故障或SRS指示灯电路故障，应进行间歇性故障的故障处理。2：在显示间歇性故障DTC9-2的情况下，说明电源(VB线路)存在内部故障。表6SIEMENS型SRS系统控制装置的故障代码表SRS指示灯故障代码DTC可能的故障原因故障排除步骤不亮无DTC（不亮）SRS指示灯电路故障故障处理亮无DTC（不熄灭）SRS指示灯电路故障；SRS电源故障（VB线路）1-1驾驶席侧安全气囊点火器线路断路1-3驾驶席侧安全气囊点火器线路与其他导线短路或电阻变小1-4驾驶席侧安全气囊点火器线路与电源线短路1-5驾驶席侧安全气囊点火器线路与地线短路2-1前乘客席侧安全气囊点火器线路断路2-3前乘客席侧安全气囊点火器线路与其他导线短路或电阻变小2-4前乘客席侧安全气囊点火器线路与电源线短路（搭铁）2-5前乘客席侧安全气囊点火器线路与地线短路5-1SRS系统控制装置内部故障更换SRS系统控制装置5-46-36-47-17-27-38-18-28-69-119-2210-1SRS气囊引爆（SRS系统控制装置必须更换）注：1：在显示间歇性故障DTC9-1的情况下，说明SRS系统控制装置存在内部故障或SRS指示灯电路故障，应进行间歇性故障的故障处理。2：在显示间歇性故障DTC9-2的情况下，说明电源(VB线路)存在内部故障。6、SRS系统的故障处理步骤根据SRS故障代码查寻故障内容后，如要确诊具体故障部位，还需按下述方法进行故障分析。在故障处理分析过程中,对所有的插头的测量均应参考图5。7、SRS指示灯不亮故障检测诊断l）故障原因分析（1）仪表板下熔断丝/继电器盒（图2－27）内的9号熔断丝(7.5A)熔断，可能是仪表板线束（参见图2－28所示的线束连接简图）中Cl与C2插头之间的线路搭铁，或与9号熔断丝相关的其他电路搭铁。图2－28仪表板线束连接简图2）故障检测诊断（1）接通点火开关ON(（Ⅱ），检查制动系统等其他指示灯是否点亮。如果不亮，应检查仪表板下熔断丝/继电器盒内9号熔断丝(7.5A)及9号熔断丝(7.5A)与仪表总成之间的线束是否断路。如有问题应进行修复。（2）如果SRS指示灯仍不亮，则关闭点火开关（OFF），拆下仪表总成，检查SRS指示灯灯丝是否熔断。',)