中国船级社钢质海船入级与建造规范

('中国船级社钢质海船入级与建造规范一、新建船舶需送审图纸和资料：1、全船电气说明书（备查）；2、电气设备明细表（备查）；3、电力负荷估算书；4、电气设备备品明细表（备查）；5、短路电流计算书；6、应急蓄电池组（包括临时应急蓄电池组）容量计算书；7、主配电板原理图和外视图，包括电力推进装置配电板（若设有时）原理图外视图；8、应急配电板原理图和外视图；9、电力推进装置电路（包括主电路、操纵控制和信号电路）原理图和操纵台面板布置图；10、应急蓄电池充放电板原理图和外视图；11、电力系统图（包括电缆型号、截面积、电流定额及保护电器的定额）；12、电力设备布置图；13、全船主照明、应急照明系统图和布置图；14、船内通信系统图和设备布置图（包括舵角指示器、推进轴转速指示器、广播、传令钟、电话和轮机员呼叫等）；15、船内报警系统图和设备布置图（包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放报警、通用报警、冷库误关门报警及水密门关闭报警等）；16、主干电缆布置图。二、制造、安装的一般要求：1、凡具有内部接线的电气设备，均应附上带有接线编号的原理电路图或接线图。电气设备的接线端头，应具有与图纸相符的耐久标志或符号。2、应急警报装置的控制器，应涂上红色和设有标明其用途的耐久标志。在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围壁上，不应钻孔以镙钉坚固电气设备及电缆。3、设备的批示灯颜色应符合下列要求：白色红色绿色有电压自动开关断开自动开关接通准备过载工作放电报警充电在中间位置在左舷位置在右舷位置上升下降禁止允许紧急正常倒车正车4、设备的按钮颜色应符合下列要求：1三、变压器并联运行要求：1、变压器的绕组联接应该相同；2、变压器应有相同的额定电压比（偏差在允许范围内）；3、变压器应有相同的阻抗电压（相互之间阻抗电压比值应在0.9—1.1的范围内）；4、当多台变压器并联运行时，该组中最小变压器的额定容量应不小于并联运行中最大变压器额定容量的一半。四、总配电板试验：1、试验各保护装置动作的正确性和可靠性；2、试验并车装置动作的可行性；3、检查联锁装置动作的正确性和可行性；4、作接岸电试验；5、测量绝缘电阻。6、进行逆流（直流电）、逆功率（交流）的试验，在额定功率15%时动作。五、发电机组试验：1、发电机组应在额定工况下进行额定负载试验时间不小于2小时。2、发电机进行额定负载试验时应检查：1）、火花；2）、电压调节范围；3）、交流发电机组的原动机转速进行遥控调节的范围；4）、频率稳定性；5）、充电发电机给起动蓄电池组充电情况；6）、机组的温度、冷却和润滑等情况；7）、试验结束时立即测量绝缘电阻和机组各主要部分的温升（B级绝缘）。（在空气温度+50时，轴承温度为：滑动轴承：80℃；滚动轴承：95℃。其它部位在60℃—80℃之间）。8)、火花等级区分说明：火花等级电刷下的火花状态换向器及电刷状态1无火花颜色含义举例红处理事故紧急停机、扑灭燃烧“停止”或“断电”正常停机;切断开关黄参与防止意外情况；参与抵制反常情况绿“起动”或“通电”正常起动；接通电源蓝上列颜色未包含的任何指定用意凡红黄和绿色未包含的用意，皆可用蓝色黑、灰、白无特定用意除单功能的“停止”或“断电”外的任何功能211/4电刷边缘仅小部分有微弱的点状火花或有非放电性红色小火花换向器上没有黑痕及电刷上没灼痕11/2电刷边缘大部分或全部有轻微火花换向器上有黑痕出现，但不发展，用汽油擦其表面能除去，电刷上有轻微灼痕2电刷边缘全部或大部分有较强烈火花换向器上有黑痕出现，用汽油不能擦除，如短时出现这一级火花，换向器上不出现灼痕，电刷不被烧焦或损坏3电刷的整个边缘有强烈火花，同时有大火花飞出换向器上的黑痕相当严重，用汽油不能擦除，电刷上有灼痕。在这一级短时运行，换向器上将出现灼痕，电刷将被烧焦损坏3、发电机在额定负载试验结束后应继续作过载110%额定负载试验时间不小于1小时。4、测定发电机组的稳态调压特性曲线。对交流发电机组尚应作电压调整率试验，如动态电压调整率已在制造厂做过，可仅做起动最大容量电动机试验。5、进行负载从0—100%，100%—0的均匀或急剧变化试验：直流发电机：手动调压：电压波动±7—±10%自动调压：电压波动±1.5—±2.5%交流发电机：自动调压：电压波动±2.5%以内(即3802.5%=9.5V)原动机：转速瞬变不超过额定值±10%，稳定后不超过±5%，稳定时间7秒。6、发电机组并联运行试验：1）、配合轮机部门测试原动机调速器的调速率；2）、检查并联运行的稳定性，每二台试验时间在额定工况下不小于半小时；3）、当负载在总额定功率的20%--100%范围内变化时，检查各发电机的有功功率和无功功率的分配情况；（其比例分配情况：自动调压应在10%以内，手动调压应在20%以内）4）、起动最大容量电动机，不应破坏并联运行稳定性；5）、试验并检查每一电站各发电机间及各电站间转移负载的灵活性和可靠性。六、保护交流发电机用开关，过流脱扣器整定范围：1、长延时过流脱扣（整定电流为额定电流1—1.25倍），脱扣器动作时间应变在15—30秒范围内，且误差不得大于±15%。2、短延时过流脱扣（整定电流为额定电流2—4倍），脱扣器动作时间在产品技术条件中规定。且误差不得大于±10%。3、瞬时延时过流脱扣（整定电流为额定电流5—10倍），电流整定值误差不得大于±20%，4、当自动开关在闭全位置、电源电压为脱扣器额定电压的70%—35%之间时，欠压脱扣器应能保证使自动开关断开电路。5、当电源电压低于脱扣器额定电压的35%时，欠压脱扣器必须保证自动开关不能闭合；但当电源电压等于或大于85%欠压脱扣器额定电压时，必须保证自动开关能可靠闭合。七、发电机组电压调整要求：交流发电机组：31、交流发电机组在正常使用情况下，勿需充磁应能可靠起励，冷态起始电压不低于95%额定电压。2、交流发电机组应设有电压调整机构，空载电压的整定范围为额定电压的95%--105%，3、交流发电机在任何一相不超过额定值和各项电流不平衡度不超过15%额定电流时应能正常工作。八、避雷和保护接地装置：1、船舶可以利用金属桅杆作为避雷装置。如装在桅顶上的电器设备超过避雷针保护半径时，则应安装避雷针。2、金属桅上的避雷针应直接焊在桅杆上。3、避雷针应用直径不小于12㎜的铜杆或直径不小于25㎜的铁杆制成。九、保护接地装置：1、额定工作电压起过24V的电气设备，其金属外壳应可靠接地。2、电气设备直接紧固在与船体金属结构有可靠电气连接的底座（或支架）上时，可不另设置专用导体接地。3、电气设备若使用专用导体接地，则专用导体应用铜材料制成，必要时应有防止机械损伤和防腐蚀的措施。铜导体的截面积Q与电气设备电源线截面积S的关系如下：当S≤4MM2时，Q=S，但不小于1.5MM2；当4MM2＜S≤120MM2时，Q=1/2S，但不小于4MM2；当S＞120MM2时，Q=70MM2。十、蓄电池配置要求：（一）、对下列处所、设备的应急照明供电18小时：1、所有服务及起居处所内的通道、梯道、出口；2、机器处所及主发电站内，包括它们的控制位置；3、所有控制站、机器控制室及每一主配电板处；4、消防员装备贮藏处；5、航行灯和信号灯；6、无线电通讯设备；7、紧急状态下所需的船内通讯设备；8、探火和火灾报警系统。（二）、蓄电池容量计算：蓄电池容量应满足以上负荷同时供电18小时，在18小时放电的情况下，酸性蓄电池容量系数为1，所需容量：Q=∑P×T÷U÷K其中∑P为负荷总功率；T为供电时间；U为电压；K为蓄电池容量系数。十一、电气网路试验：1、有二路供电的设备应检查各路供电的正确性；2、应急接线盒及应急电缆应作通电试验，并测量绝缘电阻；3、测量分配电板连电源线和分支线（不包括用电设备）的绝缘电阻；4、有水密要求的电缆围板和填料函应进行密封性能试验。十二、应急电源试验：1、检查应急电站和主电站之间的联锁装置和信号报警装置的动作正确性和可靠性；2、应急电站作效用试验。十三、电动或电动液压舵机试验：41、操舵时检查电机火花、温升及操舵系统与控制系统工作可靠性（包括电磁离合器和制动器）；2、检查备用电机转换的可靠性；3、检查各操舵台之间转换、联锁正确性和可靠性；4、检查舵角指示器的指示误差；5、测定电动机的起动电流、工作电流、转速和转舵时间；6、检查舵角限位装置动作的正确性和可靠性；7、试验失电声光报警系统和过载信号报警装置动作的可靠性；8、全速航行时，在各操舵台以各种操舵方式进行操舵试验；9、全速前进航行时，试验并记录转舵时间；10、全速后退航行时，试验并记录转舵时间；11、测量绝缘电阻。十四、甲板机械系统：1、作效用试验，同时检查火花和发热情况；2、测定电机起动电流、工作电流和转速；3、检查各联锁、保护装置动作的正确性和可靠性；4、检查电磁制动器和限位装置的正确性和可靠性；5、在起锚、抛锚试验时检查并记录电流、转速、起锚时间、起锚速度；6、测量绝缘电阻。十五、航行灯和信号灯：航行灯和信号灯应作效用试验，并检查信号报警装置动作正确性和测量系统绝缘电阻。十六、船内通讯和信号装置：电话、电铃、电动传令钟、主机电动转速表等作效用试验，测量各系统绝缘电阻。十七、测量仪表：1、电压表的上量限应为线路额定电压的120%；2、电流表的上量限应为线路额定电流的130%；3、供并联运行的直流发电机用电流表和供并联运行交流发电机用功率表，应能分别指示出15%逆电流或逆功率；4、频率表应具有±10%额定频率的刻度；5、在电压表、电流表及功率表的刻度盘上应有一表示其额定值的明显标志。5',)