反映社情民情范例步行上下班,反映社情民情范例2023

('反映社情民情范例步行上下班市人大常委会法工委日前在开展“我为群众办实事”实践活动中，发现市人大代表刘景峰同志在网上提交了反映社情民情的网帖。记者联系上了刘景峰同志，他是一名个体工商户，上班时间主要是从市区乘公交车上下班。据他介绍，他上下班时一般选择步行上下班，这样既方便又节约时间。对于是否支持他选择步行上下班，他说，市人大常委会法工委收到反映社情民情网帖后，专门派人前往调查了解情况，并与他进行了座谈。现将他反映的情况和意见进行汇总。一、为什么提倡步行上下班？对于上下班时间，不同的人有不同的选择。对于上班族来说，选择走路上下班是一种绿色出行方式，是减少交通拥堵、缓解交通压力的好办法。对于一些经常走在路上的人来说，步行上下班可以减少身体的负担，还可以避开拥堵路段，同时还可以锻炼身体。对于老人来说，因为交通拥挤等因素，他们平时如果不走在路上，有可能会被撞。同时还可以节省时间和精力、减少交通事故造成的伤害。二、关于步行上下班的好处步行上下班是一种低碳生活方式，也是一种环保行为，是市民文明素质提高的表现。近年来，随着我市城市建设力度不断加大，市区道路交通状况日趋改善，但仍存在交通拥堵、车辆违章停放等现象。而机动车尾气排放是造成城市空气污染的重要因素，因此，倡导步行上下班能够有效减少机动车尾气排放，改善城市空气质量。同时，上下班期间选择步行上下班不仅可以缓解道路交通压力，同时也有利于培养良好的交通习惯，减少交通事故发生的几率。三、关于是否应在早晚高峰时段允许非机动车占用机动车道通行的问题目前，我市非机动车与机动车之间存在着较大的管理差异，机动车驾驶人应严格遵守《道路交通安全法》和相关法律法规。机动车与非机动车、行人之间因道路交通事故而形成的纠纷，应通过双方协商解决。《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定：“行人、非机动车、机动车应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时,,应当按照交通警察的指挥通行；通过有交通信号灯、交通标线控制的交叉路口的，应当在交通信号灯、交通标线指引下通行；通过没有交通信号灯交叉路口，应当遵守交通信号通行”。因此，在早晚高峰时段允许非机动车占用机动车道通行是非常必要的。从实际情况看，非机动车通行量比较大，每天早晚高峰时在马路上骑自行车出行的人也比较多，这是不合理的。但允许非机动车占用机动车道通行并不等于鼓励非机动车与机动车、行人发生冲突或发生矛盾时互相礼让。四、关于早晚高峰时段限行及禁止非机动车占用机动车道的问题关于早晚高峰时段限行，我认为是为行人安全着想，建议限行时段提前半小时左右，或者适当延长，这样既不影响行人通行，又能保证行人安全。关于禁止非机动车占用机动车道问题，我认为，既然设置了禁入标志，就应当严格执行。至于如何处罚，由交警部门来决定。如果交警部门认为有必要的话，可以设置禁行标志。现在交管部门都推出了电子警察抓拍系统，是否可以考虑使用该系统对机动车违停进行抓拍呢？五、关于“禁放”及禁止非机动车占用机动车道的问题我认为，《中华人民共和国道路交通安全法》中第九十条规定，禁止行人、非机动车通过有交通信号灯、交通标志灯具控制的交叉路口。禁止除骑自行车、三轮车以外的其他机动车通行。市公安局交警支队直属一大队已多次对占道经营的电动自行车、三轮车进行处罚。建议今后可以将此项规定列入道路交通管理办法中规定，并制定相应的处罚措施。六、关于是否需要配备停车设施的问题在城市中，机动车与非机动车混行，使得部分道路变得拥挤，严重影响交通安全。为加强道路交通管理，规范道路交通秩序，市人大常委会法工委会同有关部门，对我市现行道路交通管理措施进行了研究，并提出了建议。目前我市道路交通状况如何？对步行上班和骑车上班有何影响？为了进一步加强道路交通管理工作，解决步行上班族因道路拥堵而造成的交通安全隐患及由此带来的不便，市人大常委会法工委在深入调研基础上向市交通运输局提出了关于是否需要配备停车设施的建议。市交通运输局表示正在研究出台相关政策措施，为广大市民提供更多便利。七、关于关于是否需要建立激励机制的问题目前，我国多数地区还未实行步行上下班，的地区，人们出行主要是乘坐公交车。为了鼓励居民出行，促进城市公共交通的发展，提高居民出行效率，我国从20世纪90年代开始实行步行上下班制度，目的是使广大居民都能够养成步行上班之好习惯。目前，本市实行步行上下班的单位很多，如：北大街上有一家大型超市，每天都有人排队购买购物物品从超市出发前往市区各个公交站点，超市也向步行上下班的居民提供免费午餐。因此，刘景峰反映说：“为什么不能鼓励居民多走几步？”“如果让居民多走几步我会觉得不习惯。”“建议可以建立激励机制进行鼓励。”目前，在全市倡导步行上下班制度已取得了一定成效。',)