(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案

("海商法试卷一姓名___________________学号__________________成绩_________一、简答与论述题（50分）1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分）2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分）3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10）4、试翻译下列内容（10分）CIFFODalianorQingdao,China.Thebuyershallgaranteeonesafeberthatdischargingport,MasterofthecarryingvesselshelltenderNORinwritingorbycabletothebuyer'snominatedagents,WIBON.Thebuyer'sguaranteddischargingrateis1500metrictonsperWWD,Sundayandholidaysexceptedunlessused.Ifusedactualtimeusedtocountaslaytime.5，请依下列提单的实例回答问题（共５分）ShipperCHINANATIONALCHEMICALSIMPORT&EXPORTCO.,中国远洋运输公司ＣＯＳＣＯConsignee………………………………TOORDER………………………………OceanVesselPortofLoadingPortofDischargeFinaldestinationNANPINGDALIANVANCOUVERMarks&Nos.NumberandkindofpackagesGrossweightMeasurementN/MH-ACID2,0324.44FreightandchargesFREIGHTPREPAYEDDateofissueNov.12,1998请判断下列问题（打V即可）：1,该提单是不记名提单(),还是记名提单(),还是指示提单()。2,该提单是已装船提单(),还是收货待运提单()。3,该提单是直达提单(),还是转船提单()。4,该提单是清洁提单(),还是不清洁提单()。5,该提单是运费预付提单(),还是运费到付提单()。二、案例分析题（共30分，每题15分）1、“大东”轮从大连载运农产品22,000公吨前往韩国的釜山和日本的福岗。该船在釜山引航站引航入港时搁浅，起浮后驶往釜山港卸货12,000公吨，交给第一货主；尚余10,000公吨货物属于第二货主，随后带货进坞修理。修理项目为船舶搁浅损失和起浮损失，修理费分别为6,500美元和1,300美元。船上进行焊接作业时，第三舱着火，船长命令封舱灌水灭火，造成货物严重水残损失，同时舱底被海水严重玷污，50%需要洗刷上漆。根据检验报告，船舶因火烧造成的损失为8,470美元，上漆费用1,900美元。该轮所载10,000公吨大蒜，实卸9,846公吨，其中第三舱短卸70公吨，损失3,600美元；第五舱短卸84公吨，损失4,260美元，与火灾无关。另外，还有货物水残损失200公吨，包括一般和严重水残损失约4,800美元。根据检验师估计，这些损失中，烟熏损失占25%，水浇损失占75%。问题：（1）船舶损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？（2）货物损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？（3）所有共同海损的损失和费用都需要由第一货主和第二货主共同分担吗？2、2008年6月25日，中国某进出口公司与一德国公司签订了一份出口10,000吨大米的合同，合同规定CIF汉堡。为此中方与青岛远洋运输公司签订了运输合同并租用“勇气”号将货物在青岛港装船，随后，中方又向中国人民保险公司投保了海上货物运输险，后来货物在海上航行途中遭遇风险，使货物部分受损。请回答下列问题：（1）若中方投保的是平安险，而货物遭受的损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么买方公司是否可以在保险公司取得赔偿？并说明理由。（2）如果中方投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港致使大米变质，那么买方能否从保险公司取得赔偿？并说明理由。（3）如果发生的承保范围内的风险是由于承运人的过错引起的，并且被保险人尚未起诉，保险公司理赔后，是否可以以自己的名义向承运人索赔？三，单项选择题（每题1分，共10分）1.巴拿马籍“阿尔”轮进入中国某港时在港区引航员的引领下，因引航员的过失刮断了水下的电缆，造了约12万的经济损失，依我国《海商法》的相关规定，下列哪一选项是正确的？（）A.引航员应承担赔偿责任，因为引航员有过失B.港区管理当局应当承担赔偿责任C.引航员无需承担任何责任D.“阿尔”轮船舶所有人应承担赔偿责任2，“监236”是一执行海监任务的船舶，“783”是一军用船舶，“远洋”号是一万吨远洋货轮，“阳光”是一10吨沿海运输货轮，依我国《海商法》的规定，下列哪一选项是正确的？()A.“监236”为适用《海商法》的船舶B.“783”为适用《海商法》的船舶C.“远洋”为适用《海商法》的船舶D.“阳光”为适用《海商法》的船舶3，“前进”轮船东与某银行签订了贷款合同，并办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，在进入某港时该轮又拖欠了港务费，后又拖欠了船员的工资，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，为救该轮又发生了一笔救助费。请问依《海商法》的有关规定，下列选项中哪项的受偿顺序是正确的？（）A.如该轮船东将该轮转让，则上述优先权消灭B.发生在工资债项之后救助费应在船员工资之前受偿\ue004C.船员工资应在第一位受偿D.港务费应排在第一位受偿4，承风航运公司委托大发船务公司与托运人宏运外贸公司订立了海上货物运输合同，依我国《海商法》的相关规定，下列哪一选项是正确的？（）A.承风航运公司是承运人B.大发船务公司应承担货物在运输过程中发生的一切损失C.承风航运公司可以免除运输过程中的一切责任，因为合同是大发公司订立的D.大发船务公司为本次运输的实际承运人5，关于提单运输与航次租船的区别，下列哪项是正确的？（）\ue008\ue004A\ue010班轮运输中的承运人是公共承运人,而在航次租船下承担运输的是私人承运人B\ue010班轮运输一般不允许使用代替船舶C\ue010航次租船运输一般采用固定的费率收取运费D\ue010班轮运输货方支付的是运输，而航次租船货方支付的是租金6，甲船在承拖乙船的拖航作业中，由于甲乙两船的过失与丙船发生了碰撞事故，并造成了丙船的人身伤亡，对此依海商法的有关规定，该案的碰撞赔偿责任应当如何承担?\ue004（）A\ue010应由甲乙丙三船依过失比例分担\ue004B\ue010由承拖方甲船承担\ue004C\ue010由甲船和乙船连带承担赔偿责任\ue004D\ue010由丙船保险人承担7，客轮“燕京”轮在从天津至神户的运输中发生了事故，使乘客角川死亡，依我国《海商法》的规定，承运人的对角川的最高赔偿限额是下列哪项?\ue004（）A.46666计算单位\ue004B.835计算单位\ue004C.1200计算单位\ue004D.3333计算单位\ue0048，甲轮和乙轮发生了碰撞，由于船舶已沉没，碰撞原因无法查明，依我国《海商法》的规定，下列选项哪项是正确的？（）A．甲乙两轮应各承担50%B。应当认定由双方平分责任C．甲乙各方应各自承担自已的损失D。应由双方依过失比例承担责任9，“大宏”轮遇险需要救助，“大洋”轮对“大宏”进行了救助。两轮系同一船舶所有人所有，依海难救助的相关规则，下列选项哪项是正确的？（）A．救助成功，“大宏”轮应向“大洋”轮支付救助报酬B．因两轮同属同一所有人所有，因此，不需要支付救助报酬C．只有防止污染成功，“大宏”轮才需要向“大洋”轮支付救助报酬D．不论救助是否成功，“大宏”轮均需要向“大洋”轮支付救助报酬10，“伯克”轮在进港时起火,船长当时未在船上，港口当局见火势较猛有蔓延的趋势，于是下令灌水灭火，使部分货物受湿损，但使船舶和大部分货物得以保全。依有关共同海损的相关规则，下列哪一选项是正确的？（）A．由于灌水并非船长所为，因此，灭火造成的损失均不能列为共同海损B．只要船长承认了该行为该项损失即可列入共同海损C．港口当局应承担灌水造成的损失D．受湿损的货主应自行承担损失四，多项选择题（每题1分，共10分）1，从事中国沿海运输的客轮“快乐”号与货轮“大力士”号相撞，造成“快乐”号上的人身伤亡、“大力士”号上的货物损失，经查双方对碰撞均有过失。“大力士”号到达目的港后进行了修理，在潜水员焊接“大力士”号被碰形成的裂缝时，由于过失引爆了该轮，依我国《海商法》的相关规定，下列选项哪些是正确的？（）A．“快乐”号应承担因其过失造成的人身伤亡的赔偿，赔偿限额是每人46666特别提供权B．“大力士”号对本船货物的损失可以免责C．潜水员对焊接“大力士”的损失不能限制责任，因为其有过失D．潜水员造成的损失可依非船救助人的规定限制责任2，一提单在收货人一栏写明“Toorder”的字样，在船名一栏写明为“玛丽”轮，装船日期为“2008年5月10日”，运费一栏写明“FreightPrepaid”，关于该提单，下列选项中哪些是正确的？（）A．该提单为不记名提单B．该提单必须经过背书方可转让C．该提单为已装船提单D．该提单是运费预付提单3，“火焰”号在中国某港口着火，港区救火人员奋力救火，使“火焰”号成功获救。依海难救助的相关规则，下列哪些选项是正确的？（）A．“火焰”号船舶所有人应依获救财产的价值向救火员支付救助报酬B．救火人员对“火焰”号的救助属于依法律进行的救助，不得请求救助报酬C．救火人员的救助应依“无效果，无报酬”的原则支付救助报酬D．救火人员的救助属于公务人员的救助4，中国甲公司与英国乙公司于2002年5月签订了购买一批仪器的合同，由某航运公司的S轮将该批货物从伦敦运往中国的上海，S轮在运输途中遇小雨，因货舱舱盖不严而使部分货物湿损。请问下列选项中哪些选项是不正确的？（）A.承运人应当赔偿货物湿损的损失B.承运人可依海商法的规定主张免责C.甲公司应当赔偿乙公司的损失D.乙公司应当自行承担此项损失5，甲货物进出口公司与乙航运公司订立了航次租船合同，装运港为上海，航次租船合同采用金康合同格式，依相关合同，船舶抵达上海港递交“准备就绪通知书”的条件通常有下列哪些？()A．船舶抵达上海港B．船舶在物理上准备就绪C．船舶在法律上准备就绪D．岸上的装卸设备准备就绪6，你是一位船公司的法律顾问，该公司与另一公司洽谈订立定期租船合同，为了保护船东的利益，你应当建议在定期租船合同中的航区条款排除下列哪些区域？()A．合法贸易区B。冰封区C．贸易争端敏感地区D。类似战区7.有关共同海损理算的《约克-安特卫普规则》由1条解释规则、7条字母规则和23条数字规则组成。对于字母规则和数字规则的关系，下列哪些是正确的？（）A．进行共同海损的理算时，应先依数字规则B．在数字规则未予规定的情况下，才依字母规则进行理算C．字母规则主要涉及共同海损的定义等内容D．字母规则与数字规则的使用不分先后8．一批海上运输货物在投保时约定价值为160万美元，但被保险人为了节省成本，只投保了120万美元。后该批货物损失了50%，请问依海上保险的相关规则，下列选项哪些是正确的？（）A．该项保险为定值保险B．该项保险为不足额保险C．依赔偿实际损失原则，保险人应当赔偿被保险人80万美元D．保险人应当赔偿被保险人60万美元9．远洋货轮“航禹”号航行时因没有遵守某河分道航行制与“平等”轮发生了碰撞事故，造成的“平等”轮的严重损失，以及“航禹”所载货物的损失。该船的船舶所有人请求限制其责任。经查，由于船舶所有人未向船长提交该河航行守则，以致使船长不了解在该河航行的有关规定而引起碰撞。依我国《海商法》，下列选项哪些是正确的？（）A．“航禹”轮应依其过失比例承担对“平等”轮的赔偿责任B．“航禹”轮可以限制其赔偿责任C．因船舶所有人有实际过失，因此，“航禹”轮丧失了责任限制的权利D．“航禹”轮对本船所载货物可以免除赔偿责任10．“Segun”轮装运一批稻米从缅甸仰光开往上海，货物投保了平安险，船到达上海时，发现所有的稻米都因发热而全部不能食用了。被保险人要求保险公司对稻米的损失进行赔偿。依平安险的赔偿范围，下列选项哪些是正确的？（）A．如损失是稻米自身的固有缺陷的则保险公司不予赔偿B．如损失是由于海难造成的则保险公司应予赔偿C．如损失是由于意外事故造成海水进舱则保险公司应予赔偿D．如大米发热是由于在生产过程中水份过大造成的则保险公司不予赔偿海商法试卷一答案姓名___________________学号__________________成绩_________一、简答与论述题（40分）1、答案要点：顺序：司法费用、救助费用、工资、银行抵押权、货损的债权司法费用先行拔付船舶的权利是船舶优先权、银行的权利是船舶抵押权、货主的权利是一般债权。2、答案要点:(1)在承运人的责任上:吸收<<海牙规则>>,一是适航责任,另一个是管货责任;(2)在承运人的责任期间上:集装箱运输采用<<汉堡规则>>,即收到交;非集装箱运输采用<<海牙规则>>,即钩至钩;(3)在承运人免责上:吸收<<海牙规则>>保留了航行过失免责;(4)在承运人的责任限制上:吸收<<维斯比规则>>1979年的议定书;(5)在迟延交货的责任上:部分吸收<<汉堡规则>>3，答案要点：竞合责任，不能限制责任，CIF赔偿，诉讼时效1年。5、答案要点：CIFFO：成本加运费加保险费，船方不管卸。safeberth：安全港口，地理上的安全和政治上的安全NOR：准备就绪通知WIBON：不论靠泊与否条款WWD：睛天工作日5，请判断下列问题（打V即可）：1,该提单是不记名提单(),还是记名提单(),还是指示提单(V)。2,该提单是已装船提单(V),还是收货待运提单()。3,该提单是直达提单(V),还是转船提单()。4,该提单是清洁提单(V),还是不清洁提单()。5,该提单是运费预付提单(V),还是运费到付提单()。五、案例分析题（共30分，每题15分）1、答案：（1）船舶损失中，共同海损是指因起浮损失而花费的修理费13,00美元，还有因舱底玷污而花费的上漆费用1,900美元。单独海损包括船舶因搁浅损失而花费的6,500美元和因火烧造成的损失8,470美元。（2）货物损失中，属于共同海损的有：第三舱短卸造成的3,600美元损失中的75%水浇损失，货物水残损失48,00美元中的75%水浇损失。属于单独海损的有：第五舱短卸损失4,260美元，第三舱短卸损失3,600美元损失中的25%烟熏损失，货物水残损失48,00美元中的25%烟熏损失。（3）不能。共同海损的牺牲与费用中，应由第一货主参与分摊的只有船舶起浮的修理费用13,00美元；其余共同海损牺牲与费用只能由第二货主和船方分摊。2、答案要点：（1）承运人签发的是何种提单？在发生此种情况时正确的处理方法是什么？倒签提单，应当与受益人协商修改信用证并通知开证行。（2）承运人可否以托运人出具的保函对抗甲公司的请求？不能（3）承运人是否应承担甲公司的索赔请求？为什么？应该。（4）“安远”轮和“昌盛”轮的碰撞损害赔偿责任按什么原则计算？不可抗力造成，由受害方自行承担。三、单项选择题（每题1分，共10分）1.D2，C3，B4，A5，A6，C7，A8，C9，A10，B三，多项选择题（每题1分，共10分）1，BD2，BCD3，BD4，BCD5，ABC6，BD7.ABC8．ABD9．ACD10．ABCD海商法试卷二姓名:__________学号:_____________成绩:_____________一、判断题（10分）1，（）海商法为具有较强国际性的民法性质的特别法,当海商法与民法有不同规定时,适用民法的规定。2，（）依海商法的规定:船舶所有权的取得,转让和消灭,应当向船舶登记机关登记；未经登记,不发生法律效力。3，（）海商法所指的船舶不仅指船舶本身,而且包括船上的锚、链、罗经、救生用具等船舶属具。4，（）依海商法的规定,如提单上不进行批注,由承运人签发的提单就是承运人已经按照提单所裁状况收到货物或者货物已经装船的最终证据。5，（）依《汉堡规则》的规定,托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函,保函只在托运人与承运人之间有效。6，（）海上旅客运输的承运人应在船舶开航前和开航时使船舶适航。7，（）一名旅客在从上海至广州的旅客运输中受伤致残,依海商法的规定,承运人对该各旅客的责任可以限制在46666计算单位以内。8，（）在拖轮所有人拖带其所有的驳船载运货物经海路由一港运至另一港的情况下,有关的法律问题应当适用海商法关于海上货物运输的规定,而不是关于拖航的规定。9，（）在遇险船发出遇难讯号后,同时来了几个救助人,被救助人可以选择其中之一个救助人进行救助,而拒绝其他的人进行救助。10，（）在发生推定全损时,如被保险人向保险人委付保险标的,保险人可以接受委付,也可以不接受委付。二、选择题（单项和多项选择）（每题1分，共10分）1，请指出下列哪项应适用中国海商法的规定;()()()()A政府公务船舶B军用船舶C远洋万吨货轮D18吨位船舶2，下列各项债权请求哪些受船舶优先权的担保:()()()()A货物的损失B港口规费C船员工资D救助费用3.某轮船舶所有人在向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记,后该轮船舶所有人又拖欠船员的工资,在进入某港时又拖欠了一笔港务费,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难,为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序为何?()()()()A.1.船员工资2.港务费3.救助费4.船舶抵押权B.1.港务费2.船员工资3.救助费4.船舶抵押权C.1.救助费;2.船员工资;3.港务费;4.船舶抵押权D.1.船舶抵押权2.船员工资3.救助费4.港务费4，下列哪几项属于海商法所称的船员的范围()()()()A为海船提供服务的人员B为海船护航的军人C海船上的在编海员D船长5，出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由承租人支付约定的运费的合同属于下列哪种合同()()()()A，班轮运输合同B，光船租赁合同C，航次租船合同D，定期租船合同6.依海商法的规定,在采用多式联运合同运输的情况下,当货物的灭失或损坏发生的运输区段不能确定时,多式联运经营人的赔偿责任应依下列哪一项?A.依航空运输法有关承运人责任的规定B.依铁路运输法有关承运人责任的规定C.依海商法有关承运人责任的规定D.依公路运输法有关承运人责任的规定7.依海商法的规定,当船舶碰撞事故是由双方的过失所致,而无法判定双方的过失程度时,应依下列哪一项确定船舶碰撞责任的承担?()()()()A.由过失方平均分担赔偿责任B.碰撞各方互相不负赔偿责任C.由双方负连带责任D.由受损方自负损失8，中国连云港某钢材进出口公司从日本购进线钢5500吨，价格条件为CIF连运港。由韩国某航运公司所属的“太白”号承运，由于短途运输和船速较快，该批货物先于提单到达了目的港。连云港某钢材进出口公司于是凭副本提单加自己签署的保函提取了货物，之后中国连云港公司未去银行付款赎单。银行于是向韩国某航运公司提出了索赔要求。关于本案，下列选项哪些是正确的()()()()A，韩国某航运公司可以凭副本提单加保函向中国连云港某钢材进出口公司交货B，韩国某航运公司应当赔偿银行的损失C，韩国某航运公司不应承担对银行的赔偿责任D，韩国某航运公司应凭正本提单向收货人交货9，下列哪些救助不能取得救助报酬?()()()()A.船员对本船的救助B.船员对人命的救助C.拖船船员对被拖船为履行拖航合同进行的的救助D.船员对他船的救助10.提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。有关提单下列哪些选项是正确的?()()()()A.提单是货物状况和货物已经装船的初步证据B.提单是运输合同本身C.提单是运输合同的证明D.提单只能由承运人本人签发三、简答题（每题10分，共40分）1，对于班轮运输承运人责任期间货物发生的灭失或损坏，依我国《海商法》的规定，承运人在哪些情况下可以不负赔偿责任？2.试述海事赔偿责任限制与单位责任限制的区别。3.为什么说海上保险合同是一种最大诚信的合同。4,简述1989年国际救助公约中救助报酬与特别补偿的关系。四、实例分析题（每题20分，共40分）1.中国橡胶进出口公司从东南亚买进一批橡胶，租用希腊籍船T轮进行装运。T轮启航一小时后发现导航设备失灵，船舶偏离航向后触礁搁浅，船方为起浮搁浅船舶而抛弃了部分货物，后船方又请来救助船进行救助并将船拖到中途避难港。为此，船方付出救助费5万英镑，避难港费用约2.5万英镑。船检发现，触礁造成的损失5.3万英镑。下列哪些损失或费用属于共同海损?并说明理由。（1）触礁造成的损失5.3万英镑（2）救助费5万英镑（3）为起浮搁浅船舶而抛弃货物（4）避难港费用约2.5万英镑（5）导航设备失灵的损失2，1999年4月,中国北海粮油公司与巴基斯坦某公司签订了向中国进口12,000吨(240,000包)白糖的合同,价格条件为CFR,每吨单价为437美元。由中方向中国人民保险公司北海分公司投保了水渍险。该批货物由巴拿马籍某轮承运。在巴基斯坦某港装货的过程中，船长先后向托运人发出书面声明和抗议，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生了雨水的污染，宣布货物为不清洁。而托运人为了结汇则出据了保函，以要求承运人签发清洁提单。船长在接受了保函的情况下签发了清洁提单。货轮于5月23日抵达北海港,经北海外轮理货公司理货,发现了578包有雨水污染。并确认货物有短少608包。对于本案，请回答下列问题。（1）对于短少的货物，本案应向谁提出索赔？为什么？（2）对于578包有雨水污染，本案应向谁提出索赔？为什么？（3）对于雨水污染的货物，因该批货物已投保的水渍险，是否收货人可以向保险人索赔？海商法试卷二答案一、判断题（10分）1，错2，错3，对4，错5，对6，错7，错8，对9，对10，对二、选择题（单项及多项选择）（每题1分，共10分）1，Ｃ2，BCD3.C4，CD5，C6.C7.A8，BD9，ABC10.AC三、简答题（每题10分，共40分）1，答案要点：依海商法第五十一条的规定：在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：（一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；（二）火灾，但是由于承运人本人的过失造成的除外；（三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者司法扣押；（四）战争或者武装冲突；（五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；（六）罢工、停工或者劳动受到限制；（七）在海上救助或者企图救助人命或者财产；（八）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；（九）货物的自然特性或者固有缺陷；（十）货物包装不良或者标志欠缺、不清；（十一）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；（十二）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。2.答案要点：单件限制和综合限制，一次限制和二次限制。3.答案要点：订约时的告知义务，履约时的保证义务。4,答案要点：救助有救果支付救助报酬，救助没效果但防止污染有效果，特别补偿，防止污染没有效果也会支付实际成本，特别补偿只有在超过救助报酬时才由保赔协会支付。四、实例分析题（每题10分，共40分）1.答案要点：第二项救助费5万英镑，第三项为起浮搁浅船舶而抛弃货物，第四项避难港费用约2.5万英镑属于共同海损。2，答案要点：收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单，对于货物的短少，收货人应向承运人索赔。本题涉及以保函换取清洁提单的问题。承运人签发了清洁提单即表明其收到货物时货物没有问题，承运人应对途中受到的损失负责。如果承运人在装货时已发现货物有问题，承运人就不应签发清洁提单，这样收货人的货款也不会付出。在承运人依保函签发清洁提单的情况下，使提单在跟单信用证机制中的制衡作用被破坏。因此，承运人必须对依保函签发清洁提单的后果承担责任。因为承运人签发了清洁提单，并没有注明在收货时货物有短少。",)