探讨高速公路服务区经营管理模式

('龙源期刊网http://www.qikan.com.cn探讨高速公路服务区经营管理模式作者：张桂华来源：《现代装饰·理论》2012年第08期摘要：经营管理模式的确定对服务区发展至关重要。开展多元化的合作经营是大势所趋。笔者结合实际，针对我省高速公路服务区发展，提出了选择合理的经营管理模式，以多元化合作为主体寻求发展之路和聚精合力创品牌的建议。关键词：高速公路；服务区；经营管理；模式；多元化合作；品牌高速公路服务区是保证车辆安全、畅通的重要配套设施。随着国家高速公路网的完善，服务区在整个高速公路运营管理中的地位日益凸显。通车里程的不断延伸、客流量的增长以及消费需求的变化，必然要求服务区以合理的经营管理模式扩大服务项目的种类、数量等，最大限度地满足司乘人员的需求。由于我国高速公路发展起步较晚，国内服务区的经营管理尚处于探讨阶段，没有统一固定的模式，为此，探讨和选择合理的经营管理模式对服务区发展显得尤其重要。一服务区现有经营管理模式的利与弊我国高速公路服务区的投资建设，主要有四种模式，即：国家投资、股份投资、民营投资和BOT模式。服务区的经营管理现有的模式主要有四种：一是自主经营，由运营业主投资、招收员工、独立经营，此种模式管理难度大，使用人员多，企业经营负担重，但如果经营得当，获取的利润十分丰厚。二是租赁经营，将服务区部分经营场所或设施租赁给乙方，由乙方完成经营管理，乙方按合同约定缴纳租金，此种模式管理难度小，收入甚微但稳定，经营规模大小不能掌控，文明服务质量难以保证。三是承包经营，将服务区整体或经营项目承包出去，由承包单位自主经营，承包单位按合同缴纳承包金，此种模式基本无经营压力，经济利益可以保障，但目前选择的承包单位大多数是个体或民营企业，管理水准和人员素质较低，难以满足人们的要求。四是合作经营，瞄准难度大的经营项目，引进品牌，与专业公司合作，利用专业公司有效的经营管理，突出服务区的特色服务，此种模式利润丰厚，形象工程好，服务质量高，是目前最有效的一种经营模式。如果对这一模式加以拓展和完善，延伸其丰富的内涵，笔者认为将是服务区发展的主要趋势。二开展多元化的合作经营是大势所趋（1）合作主体实力雄厚，具备完成投资和经营的要素，可以根据需要选择合适的项目，有效满足司乘人员的需要服务区基本功能是满足司乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求。随着车辆的迅速增加，服务区逐步成为人流、车流、物流的主要集散地，要求服务区配套设施更加多样化、完整化，才能适应不同层次的需求。一般服务区应当具备加油、餐饮、购物、汽修、停车和卫生间等基本功能，投资需4000万元；先进型的服务区或者大型服务区还有信息查询、汽车旅馆、客物流中转、展览陈列、休闲娱乐、旅游观光等拓展功能，投资需过“”“”亿。服务区功能配套小而全，投资大而散，一是管理难度大，二是投资回收慢，借助合作龙源期刊网http://www.qikan.com.cn伙伴的人、财、物优势，在较短的时间内完成投资，形成功能齐全、设施完善的服务区是明智之举。（2）合作主体有较强的管理能力，有足够的人才储备，合理的合同设置有利于引进人才，加强服务区管理服务区工作涉及酒店餐饮管理、商店管理、客房管理、公共安全管理、物业维修管理、工程养护管理、物流运输管理等，岗位涉及财务会计、物流仓储、销售理货、餐饮服务、市场营销、保安保洁、厨师、食品采买、电工、资产维修、绿化管养、污水处理、汽车修理、工程招标、加油站管理等，需要大量不同类型的人才，加油站、餐饮业等等特种行业在人才和管理方面更加严格。而高速公路目前不可能拥有那样庞大的人才队伍。与专业公司合作，利用专业公司人才优势和成熟的管理经验，容易形成有效的管理，更好地提高服务质量，取得良好的经济效益和社会效益。（3）合作主体选择范围广，可以根据服务区所处的战略布局位置，选择最佳的合作主体，极为有效地为我服务“”高速公路这一特殊行业，决定了服务区的发展应建立在公益为先、质量提高、效益兼顾的基础上。近几年，随着人们日益增长的对服务高要求的需求，服务区功能齐全、商品繁荣是发展的走向，且不同区域位置和当地经济特色，确定了应打造不同特色的服务品牌。我们可以遵循市场经济规律和服务区自身特点，以三项原则优化合作，实现服务区效益最大化：一是投资少，见效快，经济效益高，二是管理和谐，服务形象好，有经济发展的前瞻性，三是因地制宜，凸显特色，所需产品与合作主体相符。（4）合作主体发展空间大，便于集中管理，强强联合有利于做大龙头产业，促使投资效益最大化纵观世界经济发展史，强强联合有利于形成规模化的产业，甚至形成垄断企业，达到投资效益最大化。高速公路因其封闭性的特征而具有自然垄断性，司乘人员只能在服务区选择消费。不断增加的车流、客流，隐含着巨大的服务需求，尤其是加油、餐饮、购物方面，服务区蕴含着巨大的商机。如果与加油、餐饮、购物等相关产业的大型企业联营，或者与全球500强企业合作经营，对于做大加油、餐饮、购物等龙头产业十分有利。三我省高速公路服务区经营管理的几点建议我省已经建成64对服务（停车）区，在建38对服务（停车）区，开通运营的有47对服务区、12对停车区。目前，服务区的经营收入，略大于该服务区公共设施的日常维护成本，但在扣除固定资产折旧后，绝大多数仍处于亏损状态。服务区经济发展总体来说仍处于起步阶段。但从近3年全省服务区总经营收入和油品销售统计（表1）数据看来，我省高速公路服务区经济极具发展前景。表1福建省高速公路服务区经营收入统计表年度/项目2009年度2010年度2011年度2012年1-6月龙源期刊网http://www.qikan.com.cn总经营收入（亿元）23.9623.9650.3730.60油品销售（万吨）38.0934.5057.5033.66如何结合我省实际，把握商机，笔者就高速公路服务区经营管理提出以下建议：（1）因地制宜，选择合适的经营管理模式在我省开通运营的服务区中，只有19对服务区的加油站与中石化合作经营，7对服务区超市自营，大部分采取租赁经营或承包经营的模式（中石化投资的东孚服务区、台商投资的天福服务区除外）。所采取的租赁或承包经营模式，是否是最合适的经营模式？未必。笔者认为有几种选择：1、高速公路开通3年，车流量未达到设计流量的50%的路段，服务区功能设置只需满足司乘人员的基本需求，具备加油、餐饮、购物、修理、停车和卫生间的功能，上述经营项目采取租赁或承包经营模式较为合适；2、车流量达到设计流量的70%的路段，是黄金路段，功能设置一定要完善，对于加油、餐饮、购物等需求量大的经营项目，以合作经营或自主经营较为妥当，也可以全部项目合作经营。例如福泉厦路段，可以选择与中石化合作经营加油站，与大型餐饮企业合作建立连锁餐厅，与销售企业联营设立大卖场等；3、特殊地理位置的服务区，出于特殊需要，可以选择部分项目自主经营，例如福泉“”路段闽捷便利店自营，既起到平抑物价的作用，又树立高速公路良好的社会现象，还取得可观的经营收入。（2）创新管理模式，多元化合作寻求发展之路多元化合作，不能局限于具体项目的合作经营，还可以推广到不同高速公路路段、不同的投资经营主体上。我省高速公路投资主体较多，但主流还是国家投资或国家控股企业投资，对所属服务区资源进行整合，可以形成规模化、网络化、专业化经营的优势。整合后在人力资源管理上可以共享，降低管理成本，在物品采购上可以取得更优惠的批零差价，也节约大量的物流成本，更容易信息沟通，在形象标识、服务标准等方面达到一致，以鲜明的企业文化营销高速公路。河南高速公路发展有限责任公司成立服务区管理分公司，专业负责服务区的管理，在该公司的管理下，服务区做到了经营特色广、管理精细化，从而达到效益最大化，值得我们借鉴。（3）聚精合力创品牌，做大做强服务区经济地处闽南的天福服务区，由台商投资上亿元，征地数千亩，以茶文化为主题，规划建设了服务功能区、观光茶园、石雕园，成为集旅游、休闲、购物、停车、维修等为一体的大型服务区。天福服务区以构建茶文化来打造品牌，司乘人员一下车，就可以接到服务员送上的一杯香茗，走进天福服务区，能让人处处感受到茶文化的温馨氛围；以茶制品为主的大卖场、以茶食品为主要特色菜的餐厅人流络绎不绝，经营收入相当可观，该服务区2007“年被评为全国优秀”示范服务区。天福服务区的成功经验告诉我们：质量和效益是企业生命线，品牌则是做大做强服务区经济推手。服务区一方面应从商品数量、质量、价格到服务人员态度，乃至停车场的清洁、有序，公共卫生的满意程度等方面入手，改善经营、提高服务水平，另一方面应引进品牌、打造品牌，推出自己的服务特色。龙源期刊网http://www.qikan.com.cn',)