奥迪A4L-2.0T发动机介绍

('奥迪A4L发动机介绍2020年11月16日，那个日子距离广州只有两天了，如约正式在中国发布了新，一时刻网友争相讨论，新A4L一下子成了明星。关于这款车的大体介绍已没必要在那个地址赘述，对奥迪A4L已经有足够的文章介绍过了，相信您也已经有了大体了解，若是您想查阅相关资料，请查看如下文章：这些讨论中包括如下最热的几个话题：1新奥迪A4L的价钱问题，专门是标准型。2新奥迪A4L的变速箱什么缘故用了CVT，而没有效DSG。3新奥迪A4L什么缘故没全系用Quattro四驱系统。4加长问题。●关于常见问题的解答：依照这些问题，作者综合了网上网友的大量评论和技术讲解，对有这些问题的答案进行了整理：1新奥迪A4L的价钱问题。答：网友普遍以为的确很廉价，比预期的33万的价钱低。可是价钱毕竟是奥迪的家务事，谁也管不了。2新奥迪A4L的变速箱什么缘故用了CVT，而没有效DSG。答：集团的DSG此刻只能用在前横置平台上，因此AUDI品牌里只有TT和A3用到了DSG，他们是GOLF的横置平台。具体缘故可能是纵置平台的动力输出方向的问题。仿佛只有GTR是在前纵置车型上用到了双聚散。（感激之家网友猫）。编者案：纵置+DSG的此刻不可能不代表以后不可能，奥迪纵置平台的DSG只在06年末的底特律车展上的一款概念车上显现过，可是到量产车上确信不是这代A4能做到的。3新奥迪A4L什么缘故没全系用Quattro四驱系统。答：本钱问题，没啥好说的。4加长问题。答：适应国内需求，国内消费者对内部空间的要求比较大，加长轴距能够最直接的取得丰裕的车内空间。●一篇文章激起千层浪在网友热议的问题中，也有很多网友在关切新款奥迪A4L会可不能烧机油的问题，这是因为就存在普遍的烧机油现象，而新奥迪A4L若是利用和A6L一样的发动机，就很有可能仍然有那个问题。不过，大家注意到为什么大家对烧机油的问题没有那么热，原因有二：一是奥迪前期的宣传中透露的用的是和相同的（EA888）发动机；第二是新车毕竟没有上市，具体发动机型号没有公布，所以大家也都是猜测。然而，一条新闻忽然爆炸性的传开，这就是腾讯汽车写的：，这篇文章一出，国内媒体纷纷哗然，几乎所有的媒体都转载了这篇文章。()，这里面最引人瞩目的一句是：那个发动机是在老款的基础上重现调教的。这意味着：若是新A4L仍然用的是老A4的发动机，那么那么很有可能仍然有大范围的烧机油现象！新奥迪A4L会可不能烧机油，突然在真正的准车主中掀起波澜，因为那些只是讨论的人并非会考虑太多那个问题，而那些真的持币待购的准车主那么需要真正关切一款车的利用和保养时期的问题。奥迪A6L烧机油已是“公布的秘密”了，您只要在任何一个搜索引擎上搜索奥迪烧机油，就会有成千上万的帖子被搜索出来，即即是百度如此能够被奥迪“人工干与”的搜索引擎，也是一样。（对那个问题，恐怕不是百度想不想收钱的问题，而是一汽奥迪还没那么无耻算了，哈哈。）烧机油问题，烧掉一些机油却是次要的，关键是发动机的寿命可能大大缩短，而途中的突然缺机油的现象乃至会造成发动机直接报废。●烧机油没法解决么？烧机油的原因一般来说基本上是因为密封问题，对于普通车的发动机烧机油故障，通常是因为活塞环磨掉比较多之后，侧向压力不够，机油从缸壁渗入到燃烧室。然而A6L上的发动机的问题绝没这么简单，若是是这么简单的情形，早就取得解决了。●谁是罪魁祸首？根据奥迪车主的反映，目前出现烧机油状况的最多的是采用发动机的车型，基本上可以肯定的是：烧机油的罪魁祸首就是这款发动机。这款发动机和迈腾的是同一款么？请看下一页：大众集团的两款发动机。奥迪A6L上用的和迈腾上用的不是同一款发动机，这是不需要争辩的事实，随意找这两款车打开机械盖一看便知。不仅是上面打的logo不同，这两款发动机有着明显的区别。迈腾上的发动机发动机型号的秘密早在迈腾上市的时候，网上的发烧友就早已经对大众集团旗下的发动机非常熟悉了，过多过深的咱们不用讲，这里只讲一些最基本的。奥迪A6L和老A4上用的发动机型号为EA113发动机的改良款，EA113发动机最先诞生于1993年，距今已经有15年的历史，旗下有各类各样很多不同的具体型号，比如，8气门（8V）的就用在polo，上面。而的老型号也用在了上。EA113只是一个基础架构，可以说代表的是一系列具体的发动机，而这个系列的发动机随着革新，也加入了很多新的技术。比如涡轮增压，比如把整个缸盖换掉，换成汽油直喷。比如凸轮轴加入VVT技术。左为A6L的发动机，中间为迈腾的发动机，右边为国外新A4发动机而迈腾和上用的那么是新的EA888发动机。EA888发动机诞生于2006年，能够算是公共旗下比较先进的一款发动机了，这款发动机相关于EA113有了超级大的革新，很多在EA113平台上无法实现的技术也都取得了解决。他们的区别很多，EA888比EA113先进的地方主要是三点：1AVS系统，增加了vane-type凸轮轴相位调整装置。2链条传动，而不再使用皮带传动。3用了水冷涡轮增压器，而不是原来的油冷。EA888究竟好在哪里？请继续看下面的介绍。为了让读者再次熟悉一下EA888发动机，笔者将当时明锐做市场推广时的一些资料找出来，请大家对这款发动机以及它的先进性进行一次比较深入的了解。1.可变进气歧管和进气凸轮轴持续可调装置。新的进气歧管“迈腾之心”的进气歧管采纳的是黑色合成树脂材料，这可不是偷工减料的结果。如此的材料是最近两年十分流行的，它与老式的金属进气歧管相较强度不差，但重量更轻，而且不容易受热发烫。能够维持较低的进气温度，使进入气缸中的空气氧密度处于较高水平。如此的材料还方便加工，能够生产出结构复杂的可变长度进气道，知足发动机在各类转速下的进气需要。公共上一代的EA113构架发动机的VVT仍是依托两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的，这早是“昨日黄花”，如此的VVT调剂范围很有限，而且不容易操纵。新EA888构架那么采纳了精准得多的vane-type的操纵装置，这是最新一代的凸轮轴相位调剂技术。此刻进气凸轮轴的驱动齿轮端已经配备了vane-type凸轮轴相位调束装置，能够保证进气门的正时能够持续调整。只是已经有一些车型，已经在进排气双侧的凸轮轴上都利用了可持续调整的相位机构，例如：和上的DualVVT-i，如此就能够够同时操纵进排气门的正时了，如此可使发动机的进排气效率更高，发动机的输出功率更高，而EA888系列发动机一样有升级到双侧VVT操纵的潜力，如此的双VVT配气结构必然会出此刻以后的EA888构架发动机上。说到公共集团老款发动机的正时皮带，那真是印象深刻，以至有些人“谈带色变”。老款发动机采纳的正式皮带的寿命有限，在车辆利用进程中需要检查和改换，通常还需要把皮带压紧轮和皮带驱动的水泵一路改换，不然发动机有“罢工”的可能，若是让正时皮带超期服役，乃至会显现活塞顶气门如此的恶性故障。为了排除人们的内心障碍，新的EA888构架发动机用加倍耐用的正时链条取代了原先的正时皮带。正时链条的利用寿命几乎和车的利用寿命一样长，利用正时链条的益处是不仅降低了车主的养车费用，还缩短了发动机的长度，给发动机纵置的汽车减轻了前部的尺寸和重量。新的平稳轴公共老型号的EA827、EA113构架发动机在后期也装备了平稳轴，但由于设计的缘故，位置比较靠下，接近油底壳。从力学成效上来讲，并非是最正确的选择，发动机的震动被抵消得不多。为了让EA888构架的直列四缸发动机拥有加倍平顺的运转，新的发动机平稳轴被设计到了气缸体的下端，由曲轴和链条驱动，它产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，如此就能够够抵消掉大部份的振动了，你从方向盘上感到的振动会变得加倍细微。全新奥迪A4L是基于第八代奥迪A4，专为知足中国用户需求而打造的科技领先车型。大量奥迪最新技术的应用让全新奥迪A4L跨越传统高级轿车级别限制，将驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体。全新奥迪A4L作为奥迪最新一代中型高级轿车，全新奥迪A4L在车身设计上表现出前所未有的动感风度。4,763×1,826×1,426毫米的车身尺寸让A4L显示出威武的身姿。源自奥迪S系列的宽大车身比例配合流畅的线条勾画出极具动感的车身造型。和上代车型相较，全新奥迪A4L不仅尺寸更大，其前悬长度也有明显缩短。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下营造出了犹如轿跑车般的运动韵味。A4L沿袭了奥迪经典的一体式进气格栅，镀铬材质的封边装饰增加了科技感；由车头延伸至车尾的凌厉腰线增加了车身的层次感；酷似高性能跑车的车头左右下方的进气口、车身底部突出的侧裙和贯穿前后车门的筋线显示出A4L壮大的运动潜质。●“飞翼”点睛之笔全新奥迪A4L前后车灯成为全新奥迪A4L造型设计的点睛之笔。由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日行灯犹如车主的个性标识，也为日间行车提供了额外的平安保障。而形如“飞梭”的尾灯配合微微上翘的尾箱盖造型，表现了奥迪一贯的动感气质。●前轴前移154毫米全新奥迪A4L在传动系统方面采纳了冲破性的设计结构，前轴差速器与手动变速器的聚散器(或自动变速器的液力变矩器)互换了位置，从而将前轴前移了154毫米，使前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长。全新奥迪A4L前轴前移154毫米这种创新方案使得A4L具有更为均衡的前后负重比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能。同时，A4L的转向机位置较上一代车型位置更低，更接近车轮的转向机使转向力传导加倍直接而平稳，增加了车辆的转向精度，路面信息反馈加倍直接。●轴距2,869毫米全新奥迪A4L拥有傲视竞争对手的2,869毫米长轴距，比欧洲版第八代A4轴距长出了61毫米，因此具有了超越同级轿车的969毫米后排腿部空间(比上一代车型提升约10厘米)，乃至超过了一些标准版的高级C级车，知足了中国用户对后排乘坐空间的更高要求。A4L增加的轴距长度不仅被100%的转化为宽敞的后排空间，也为平稳车身前后负重比例做出了有利奉献。●前后比重50:50通过前轴前移和轴距的调整使全新奥迪A4L达到了几近完美的前后负重比例。配备quattro全时四轮驱动技术的FSI车型前后比重达到50:50的均衡比例，前后平稳的车身比重分派为A4L带来了更高极限的运动性能。奥迪驾驶模式选项●三车合一为了将运动与舒适更好的融合，A4L还提供了先进的“奥迪驾驶模式选项”(AudiDriveSelect)技术，使驾驶者不用下车即能“换车”。只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。奥迪驾驶选择系统能在任何时刻改变油门踏板和发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点、“奥迪动态转向系统”(AudiDynamicSteering)的转向比等来适应驾驶员的个人偏好。全新的铝制前悬架●全新的铝制前后悬架普遍应用锻造铝质材料的全新5连杆前悬架为全新奥迪A4L精湛的操控表现奉献明显。A4L的5连杆前悬包括了一根支撑杆，一根底部操纵臂，两根顶部操纵臂和一根连接转向机与枢轴承壳体的横拉杆。铝质材料的应用明显减轻簧下重量，A4L的操控变得加倍直接灵活。全新奥迪A4L优化了铝质前副车架与发动机的连接结构，使不同部件之间的力量传递加倍直接而转动噪音明显降低。全新的铝制后悬架A4L的后悬架设计上利用了源于更高级别车型的梯形连杆操纵束角原理；这种设计不但节省空间，而且专门好的结合了运动操控和驾乘舒适。在材质选择上，A4L的后悬架一样普遍采纳铝制材料。如梯形连杆和轮架别离采纳热锻和冷锻处置的铝制材料，顶端操纵臂和横向拉杆也都利用了锻造铝为原料。不同加工工艺铝制材料的应用不仅提高了悬架系统的整体刚性，轻便的质量更是带来了灵活精准的操控表现。另外，奥迪A4L全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车颔首”现象，明显提高行车舒适性。●配备AVS的全新和FSI发动机奥迪的发动机曾持续三年被评为“世界十佳发动机”。而全新奥迪A4L搭载的那么通过从头设计，齿形静音链条全面代替皮带传动，在增加传动效率的同时减小了发动机噪音的产生。另外，齿形静音链条的利用寿命明显延长，全程免保护的特性为用户提供了更多便利。FSI发动机涡轮增压配合燃油直喷技术将发动机的动力性和燃油经济性完美平稳，AVS奥迪气门升程系统那么对发动机的燃油经济性产生明显帮忙，油耗可有效降低7%。发动机具有超卓的动力表现：最大输出功率132千瓦(180马力)，在1,500至3,900转/分钟的转速区间输出最大扭矩320牛·米，在新型8速multitronic无级/手动一体式变速器的配合下使全新奥迪A4L的0-100km/h加速时刻只需秒，最高车速达到225km/h，壮大的扭矩输出带来了无以伦比的加速感受。TFSI引擎作为奥迪最新V型发动机家族中的一员，FSI发动机一样采纳了AVS奥迪气门升程系统，在全新奥迪A4L所配备的系列发动机中动力最为强劲。其最大功率达195千瓦(265马力)，当发动机转速在3000至5000转/分钟的范围里都能输出330牛·米的最大扭矩。在奥迪6速tiptronic手动/自动一体式变速器和新一代quattro全时四轮驱动技术的配合下，全新奥迪A4L从静止到时速100千米的加速时刻仅为秒，最高车速达到250km/h(电子限速)。●multitronic无级/手动一体式变速器值得一提的是，A4L配备的全新8速multitronic无级/手动一体式变速器不仅可经受近400牛·米的扭矩，增加的挡位也带来了加倍顺畅高效的传动成效。●新一代quattro全时四轮驱动技术全新奥迪A4L配备了奥迪最新一代quattro全时四轮驱动技术，从40:60的静态扭矩分派比例能够看出偏向运动表现的设计初衷。quattro全时四轮驱动技术纯机械式的结构设计将会一如既往的保证车辆行驶的运动性能和平安表现。●与ESP紧密协作的奥迪动态转向系统奥迪引领的主动平安设计理念在全新奥迪A4L上再次表现。目前最新的版本ESP电子稳固程序发挥了庞大作用。除实时监控每一个车轮的转动状态外，ESP电子稳固程序还可与奥迪动态转向系统相配合，提高车辆的主动平安性能。全新奥迪A4L配备了奥迪另一先进技术——“奥迪动态转向系统”，该系统可与版本ESP电子稳固程序紧密配归并提供适时适度的主动转向介入。这种主动介入会在车辆接近行驶极限、不同摩擦系数路面或低摩擦系数路面制动时发生作用，依照不同的情形自动选择最正确转向辅助力、纠正力和转向比，使轮胎一直维持足够平安的抓地力，其反映速度乃至要比富有体会的职业车手更为迅速，车辆往往无需制动，就可平稳地转危为安。奥迪侧向辅助系统●奥迪侧向辅助系统奥迪的侧向辅助系统专门为驾驶者变更车道而设计，该系统在时速大于60千米的情形下自动启动。位于后保险杠上的两个雷达传感器能够扫描A4L身后和侧面的后视镜盲区，所得信号会通过运算机进行分析。假设另一辆车从身后快速接近，发光二极管显示器会作为一种警告在后视镜框架上闪烁，如此驾驶者就会发觉潜在的平安隐患，从而提高主动行车平安。兼顾合理的车身结构●欧洲E-NCAP五星全新奥迪A4L在车身设计上突出表现了对乘员的平安爱惜，业界最高标准的超高强度钢材布置于驾驶舱周围，车身刚度较上一代车型提升5%，最大限度的幸免碰撞时驾驶舱发生形变。技术领先的座椅位置监控功能由电脑操纵，在碰撞发生的一刹时配合自适应气囊组合及自适应平安带提供适当的被动平安爱惜。欧洲上市的第八代奥迪A4已在E-NCAP碰撞测试中夺得了五星的最高评分，全新奥迪A4L的平安性能可见一斑。全新奥迪A4L拥有同级别车型难以企及的奢华配置。丹麦世界顶级音响供给商Bang&Olufsen为A4L顶配车型提供了10声道扬声器系统。Bang&Olufsen高级音响嘹亮的高音，传神的细节清楚度，精准的声音还原成效和普遍而区分精细的频谱带来了歌剧院般的极品享受。主动通风前座椅在A4L上呈现出更高级别车型的奢华体验。真皮表面带有密布小孔，通过风扇可为坐垫和靠背进行通风。奢华精湛的内饰为避免温度太低，座椅的加热功能会在适当的温度自动开启。另外，超高标准的奢华自动三区空调也提升了全新奥迪A4L的奢华品质，区域划分更为细致的设置可为不同位置的乘员提供精准的温度调剂。',)